|
|
Вроде прочитал все, но легче не стало, по свежим амортам инфа мало, или я прочитал по диагонали... Прожимается, на мой взгляд, сильнее чем с самого начала, слышется звук воздуха в гидролинии или самом бачке брейна, но не в аморте. Самое хреновое, что толком не могу сравнить с исходным вариантом.
Последний раз редактировалось Bampirizm; 03.01.2016 в 02:25.
эт вряд ли.Сообщение от Bampirizm
достаточно быстро бачок и гидра самопрокачиваются и воздух уходит в "аморт"
ну вы сильно то не убивайтесь. все рассказанное лечится обычной переборкой.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
А если они самопрокачиваются, возможно ли что брейн начинает работать не так жестко?
И стук этот - норма?
Да не убиваюсь, обидно просто, только куплен и до дома не довез всего ничего, дернуло проехаться
да, если бы висел на стенке, то точно ничего бы не случилось
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Прочитал внимательней - стучит изза шайбы, которая выгибается под током масла? Ок, это норма.
А как же быть с хлюпаньем? Ведь если воздуха в демпфере нету, то и хлюпать нечему, а если хлюпает - есть воздух, или я не прав?
Дальше за раскачку. Как я понял, в этой версии брейна даже при полностью закрученной крутилке есть свободный ток масла, но прожиматься, на мой взгляд, он стал сильнее чем до поездки в минус. как ж блин убедиться на 100% попал воздух в демпфер или нет?
йПодниму опять вилочный вопрос.
У меня в вилочном брэйне IFP перегородка имеет несколько иную форму (См фото емнип брэйн 12го года) прошлой зимой он внезапно издох, справедливости ради от сильного поробоя и при температуре ниже -10.
Поиски мастера, который возьмется за ремонт не увенчались успехом, решил разбирать сам. Оказалось перегородка просто проворачивается в цилиндре и газ смешивается с маслом. (не возьму в толк зачем её сделали вот так?)
Бороться с этим оказалось бесполезно.
Теперь есть идея запилить у токаря чуть более толстую перегородку с дополнительным пазом в который засунуть некое "поршневое кольцо" из фторопласта или резики меньшей толщины.
в связи с этим вопрос к знающим, на какую глубину должна быть утоплена перегородка перед накачкой камеры воздухом?
ну и если дело выгорит, опишусь по результатам.
Последний раз редактировалось Gadskiy-papa; 06.01.2016 в 01:12.
велкам в мир сосок
скорее всего места не хватит. точите максимально похожую.
либо расчитывайте ход перегородки. ибо может не хватить места для компенсации объема погружения штока
мануальное значение, что-то около 31мм, в теме мелькало.
ваша проблема - демпфер насосал масла из штанины, упер перегородку в дно картриджа и погнул ее.
состояние картриджа требуется проверять при каждом ТО. По силе для начального сжатия картриджа и в конце полного сжатия.
---------- Добавлено в 01:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:23 ----------
а кто сказал, что его там нету?
как обычно, жамкаем голый демпфер, хлюпает - значит воздух в демпфере.
Последний раз редактировалось Наливаич; 06.01.2016 в 00:50.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Увы она не погнута, стучать без смыслакромка поршня едва заметно замята но этого достаточно чтобы поршень снова разворачивало после переборки.
Буду стараться начертить деталь так, чтобы максимально сохранить рабочий объем камеры.
точно не стоит...
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Забрал у токатя детальки, попросил, сделать два варианта, один простой, близко к оригиналу, второй с доп. канавкой под фторопластовое кольцо,(или резинку) ширина поршня при этом увеличилась, но рабочий бьем камеры уменьшился совсем не значительно. получилось так (фото на мобилу , первоисточник рядом с зубочисткой)
ps вообще, не плохо бы всё связанное с вилочными мозгами, выпилить в отдельную тему, тут пока нашел много чая утекло
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
