Фотографии сломавшихся рам и рулей складников

[chelvel]

Похоже назрело. Публикуем здесь фотографии и ссылки на развалившиеся рамы складных велосипедов. Пусть будут в одном месте.

Просьба вставлять картинки картинками, а ссылки на внешние страницы указывать только в качестве дополнения.

[Халиков Олег]

Отрыв от замка, вообще, свойственен складникам. И, вообще, только у складников рама ломается по шву.

[Dimonvelo]

Халиков Олег, а как думаете, почему это такой частый случай и повторяется у разных производителей? Ведь при испытаниях они знают слабые места, почему тогда не делают утолщение трубы или сварного шва?

Разница во владении велосипедов с 20-ыми колёсами.
По сути можно сказать так: реальный экстрим у владельцев складничков, потому что не знаешь в какой момент развалится рама. А вот у владельцев вмх всё как раз просчитано: знают в какой момент будут исполнять трюк; отдают себе отчёт о том, что это может привести к поломке или падению. То есть, они всегда готовы, а мы - нет.
И кто после этого настоящий экстримал?

[Offroadster]

По сути можно сказать так: реальный экстрим у владельцев складничков, потому что не знаешь в какой момент развалится рама

Я знаю, когда сломается складная однотрубная алю. рама (или вынос) подо мной: либо в момент въезда на бордюр (даже если полностью поддергивать, и на почти нулевой скорости, это не спасает раму от перегрузок рывком), или когда буду резко давить тапки, например, пытаясь разогнаться "до 100 км\ч за пять секунд". Поэтому, в такие моменты, я готов, если что, встать на ноги А чаще всего просто не считаю складник полноценным великом, и обхожусь с ним нежно) тем более, лишний раз сойти с мелкоколесного складника с низкой рамой - это легко и просто, чем перекидывать ногу через "забор" классического большого треугольника.

[Халиков Олег]

почему это такой частый случай и повторяется у разных производителей?

1. кто-то же должен покупать новые складные велосипеды
2. однотрубная рама напряжена гораздо сильнее классической треугольной
3. наверное, расчет, в плане прочности, на легких китайских девочек, а не на русских

Прочнее те рамы складников, у которых есть подобие треугольника.

[Marko Polo]

либо в момент въезда на бордюр

Именно так оторвало у меня.
Не считая нескольких трещин в районе подседельного стакана.

[Dimonvelo]

1. кто-то же должен покупать новые складные велосипеды
2. однотрубная рама напряжена гораздо сильнее классической треугольной
3. наверное, расчет, в плане прочности, на легких китайских девочек, а не на русских

Прочнее те рамы складников, у которых есть подобие треугольника.

Я точно не худенькая китайская девочка.

Про наличие треугольника в конструкции спасибо, будем иметь в виду при выборе.

---------- Добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:16 ----------

Именно так оторвало у меня.
Не считая нескольких трещин в районе подседельного стакана.

Миш, ты не прошёл тест на лёгкую китайскую девочку.

[Бархан]

Я знаю, когда сломается складная однотрубная алю. рама подо мной

Фига себе ! У нас уже местный экстрасекссенс завёлся?
А не будет ли так любезен Великий сенс-теоретик и не просветит ли нас, дремучих практиков, по симптоматике кондового изломчика?P_20151214_180506[1].jpg
Что обычно предшествует сей каверзе от велопрома забугорного?

[Бархан]

Прочнее те рамы складников,

... у которых нет "дверной петли" в точке концентрации напряжения : Бром , Монтегю и тд. На крайняк Дахон Виск\Эспрессо, Симплекс до 11г.в., блокирующие пиковую нагрузку верхней планкой.

[Rebzza]

Фига себе ! У нас уже местный экстрасекссенс завёлся?
А не будет ли так любезен Великий сенс-теоретик и не просветит ли нас, дремучих практиков, по симптоматике кондового изломчика?Вложение 351644
Что обычно предшествует сей каверзе от велопрома забугорного?

Осмелюсь предположить, слыбый момент затяжки болта или конус квадрата недостаточно плотный, что является слабым моментом!

[Offroadster]

Что обычно предшествует сей каверзе от велопрома забугорного?

Кроме лосиных нагрузок?..)) "Казань брал, Астрахань брал, Ревель брал, Шпака — не брал"(с). Я квадрат никогда не ломал на ходу (при попытке снять шатун с помощью молотка only, в дремучем безсЪёмниковом детстве, раскалывал, но это не то)). Ударная нагрузка, и силовые перегрузки в разумных пределах (не лосиных)) при стартах, на квадрат, скорее нипричем, иначе у моих лимузинов, регулярно садящихся шатунами на бордюры и прочие выдающиеся особенности рельефа, были бы подобные поломки. Но на четырех лимузинах (= восемь осей)) их нет картриджи если и умирают, то классически.


Кстати, рассмотрел тут близко ту самую пресловутую каретку Унивеги Террено Х: у меня там сварка такая, что подседельная труба прожжена сваркой насквозь: внутри трубы, напротив шва, видно, наплывы сварки. Насколько я понимаю, при такой конструкции, достаточно неидеально соблюсти технологию сварки, и узел станет не расчетно слабым.