Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[RoadVulpes]

, в качестве амортизатора нет. Масло густеет на холоде.

Ага, это ты скажи моей вилке, вот она удивится-то, - она настолько мягкая, и работает при любых морозах, что даже слишком пружинит, - порой, если ровная дорога-асфальт, то я ее просто блокирую.

---------- Добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:35 ----------

дешевые (масляные) вилки очень вялы

У меня как раз дешевенький Сантурик. Не, вялым его точно не назовешь, - весьма активный он.
Насчет ненужности амортвилок в городе я бы поспорила. Во-первых, даже в Москве ямки попадаются, бугры всякие опять же, колеи и пр. В неМоскве - это вообще ужас, а не дороги, как правило.
Зимой - аморт как раз очень нужен, - из-за опять же состояния дорог, если их не успели как следует почистить. А кто ездит по тротуарам, так там после снегопадов вообще частенько просто утоптанная тропа, - от езды по этим натоптанным следам все мозги повытрясутся без аморта. Ездила уж, - даже со стальной вилкой это ужас и кошмар.

[Krutop]

Ездила уж, - даже со стальной вилкой это ужас и кошмар.

Дык можно давление в колёсах пониже сделать и норм едет.

[Dusty]

У меня как раз дешевенький Сантурик.

Так в нем и масла нету, разве что в виде смазки на ногах.

[Meшoк]

двуподвес онли!!! даже не думай. говорю как обладатель хардтейла. преимущественно езжу по дорогам. ехать про тротуару крайне неприятно - долбежка такая, как на отбойнике сидишь. и вилку переднюю норм надо ставить - катапульта XCR короной разбила коленку при столкновении с внезапным бордюром.

[RoadVulpes]

и масла нету, разве что в виде

Ясно... А что ж там тогда, - пружина только что ли?
Ну, а вообще, какая разница, есть там масло или нет, - значит, даже лучше, чтобы не было.

[Phoenicurus]

У меня как раз дешевенький Сантурик. Не, вялым его точно не назовешь, - весьма активный он.
Насчет ненужности амортвилок в городе я бы поспорила. Во-первых, даже в Москве ямки попадаются, бугры всякие опять же, колеи и пр. В неМоскве - это вообще ужас, а не дороги, как правило.
Зимой - аморт как раз очень нужен, - из-за опять же состояния дорог, если их не успели как следует почистить. А кто ездит по тротуарам, так там после снегопадов вообще частенько просто утоптанная тропа, - от езды по этим натоптанным следам все мозги повытрясутся без аморта. Ездила уж, - даже со стальной вилкой это ужас и кошмар.

я как раз и стал задумыватся о жесткой вилки после того как на швине пружинно-эластомерка стала дубеть на морозе и приходилось давление сбрасывать в колесах для комфорта, а то шея начинала болеть при езде по утоптанному снегу (я зимой, да и вообще, по тротуарам езжу обычно, на моем маршруте они малолюдные). Вообщем-то получалось терпимо при давление 1-1,5 атм, покрышки (швальба винтер актив) размера 622-42 это позволяли, не разбортовывались и не проворачивались, хотя мин. рекомендованное для них давление было 2 атм.

---------- Добавлено в 08:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:03 ----------

двуподвес онли!!! даже не думай. говорю как обладатель хардтейла. преимущественно езжу по дорогам. ехать про тротуару крайне неприятно - долбежка такая, как на отбойнике сидишь. и вилку переднюю норм надо ставить - катапульта XCR короной разбила коленку при столкновении с внезапным бордюром.

попробуй давление сбросить до 2 атм хотябы, можно и ниже.

---------- Добавлено в 08:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:21 ----------

спеш посмотрел на самом деле он не такой серый... а вот такой красный
вообщем и оборудование лучше чем у ескейпа и более униврсальная машинка и дешевле... даже манетки аливио. Вот думаю сейчас что делать. Из минусов только он старше и краска отколота на раме на верхней трубе до алюминия.

[Dusty]

Ясно... А что ж там тогда, - пружина только что ли?
Ну, а вообще, какая разница, есть там масло или нет, - значит, даже лучше, чтобы не было.

Пружина и наверное кусок вспененного пластика, чтоб не так резво отстреливала в руки на обратном ходе.
Если нет желания на зиму вилку перебирать со сменой масла - то может и лучше. Хотя в умеренные минуса вилка и с летним маслом вполне работает. Проблемы где-то от -10 начинаются, если долго едешь. Или когда холоднее - тогда почти сразу. Но опять же, проблемы не смертельные - ну, тупит вилка, хуже неровности обрабатывает. Не разваливается же и масло не вытекает.

---------- Добавлено в 09:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:23 ----------

пружинно-эластомерка стала дубеть на морозе

А чему там дубеть? Эластомеру разве что. Ну вынул бы его просто нафиг, а весной обратно засунул.

[Phoenicurus]

Сейчас подумал... а ведь последние два года я зимой больше на велосипеде езжу, чем летом... потому что летом просто некогда... командировки, дача, картошка. Вот так вот.

---------- Добавлено в 09:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:25 ----------

А чему там дубеть? Эластомеру разве что. Ну вынул бы его просто нафиг, а весной обратно засунул.

не подумал об этом... да ладно велосипед еще в апреле продан... из-за маленького размера рамы

[myxo]

***********************************

[Gebo]

Чето смех разбирает про промасленные вилки!
Это просто зимнее маслодрочерство какое-то!
Проще надо быть:
Ригид - рулез!
На кой фих зимой амо?

зима зиме рознь потому что.