Парни кто помнит q-фактор для самых первых шаманов?
|
|
|
|
|
Парни кто помнит q-фактор для самых первых шаманов?
Он и не менялся.... покаСообщение от xmandood
Шатуны с 200 мм типа РФ Турбина встают хорошо, Сарма ЭДЖ чуть шире - 205
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
У меня один из первых, которые были по акцииОн и не менялся.... пока
Шатуны с 200 мм типа РФ Турбина встают хорошо, Сарма ЭДЖ чуть шире - 205, там какая-то 2х система мистическая вроде, навряд ли ЭДЖ)
Ну не суть, спасибо, доберусь до байка померяю)
... лучше на дешёвом велосипеде.
В случае фэтбайка - не всегда сэкономишь
Если трасса требует именно бескамерки - на чём остаётся экономия?
На чугунном фреймсете с тупой работой дешманской рамы?
Никакого удовольствия, нафиг-нафиг.
Дешманских, но надёжных втулок - тоже не видать.
Ну разве что только на трансмиссии - на какой-нить старой 9-ке трениться, на хх1 гоняццо
Каретка под квадрат и шатуны Аливио - может и выдержат тренировки на объём, заезд в апхил - ну раз, ну два....
В том-то и дело, что крутая сборка фэтбайка даже для просто покатух в удовольствие - необходимость получить технику с определёнными возможностями, а не выпендрёж в ширине шины, количестве карбона и наборе модных технологий типа бескамерки, втулок с минимальным ПОЭ (свободным ходом) и крутых дорогущщих покрышек
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Я езжу на квадрате и 9ке. За 10 тыщ 1 замена системы за 1800. Ноу проблем. И все гонки проехал и все грязи прошёл. Не нужно блабла.
Вот именно. Удовольствие.
Тренироваться можно где угодно и на чём угодно.
А количество удовольствия абсолютно одинаковое:
1) получали в 1960 году на чугунных 20-килограммовых велосипедах,
2) будут получать в 2100 году на 900-граммовых нановелосипедах.
Главное ведь не в том, какой велосипед, а насколько он крут по отношению к топовым.
Смысл лёгких железок раскрывается в двух случаях:
1) на соревнованиях, когда они дают секунды преимущества,
2) в удовольствии, которое по большей происходит не от самой поездки, а от осознания крутизны байка.
Я тут немного однобоко рассматриваю этот вопрос. Но это в противовес Вашей позиции.
---------- Добавлено в 00:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:03 ----------
Вот живой пример человека, который получает от жизни максимум удовольствия.
Короче, "хочешь быть счастлив — будь им".
На кубке РБ на 4 в всех заездах парень на 8 ск и оливио. Мне до него ещё крутиииить и крутить.
а что, есть какой-нибудь 83-100мм фэт-квадрат с соответствующим чейнлайном?
Это называется хобби или увлечение.
Причём кататься на велосипеде и апгрейдить его — это разные хобби.
Путать их ни в коем случае нельзя.
Кто-то увлекается только первым, кто-то только вторым, а кто-то и тем, и другим.
К тому же, Паха в первую очередь апгрейдит то, что действительно нужно апгрейдить в первую очередь: покрышки, обода.
То, что каретка имеет в этом списке самый низший приоритет, по-моему, вполне оправданно.
Последний раз редактировалось Baлepa; 01.12.2015 в 00:21.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
