[quote="Mikhalich;5245145"]О. Если уж получается, что рама по-любому кастомная, то можно с этого момента поподробнее? Плюсы и минусы для использования с обычными найнерскими колесами?[/quote
ну, эот вообще фэтбайковский стандарт. 170мм втуль + 100мм карета - это чейнлайн около 70, что дает дофигища места между трансмиссией и колесом. а трансмиссия - это не только цепь, но и звезды, которые норовят упереться в перо, в которое с другой стороны норовит упереться колесо. в общем-то, можно извратиться и получить зазор порядка сантима от покрышки при возможности установки стандартного тройника на 68/73 карете, но не более того. плюс неработающая мелкая звезда на 3".
короче, это даст возможность полноценно юзать хоть тройник, хоть что хошь, при очень хороших зазорах по резине (в общем-то, можно сразу строить раму под 26x4+).
из минусов - меньший выбор и большая цена таких втулок-кареток-систем. а заодно больший "ку-фактор", т.е. ширина расположения педалей, если по-простому. это не всем удобно, особенно если узкий таз.
"обычные" нойнерские колеса под 170мм придется поискать, ну либо собирать самому. точно был у on-one такой вилсет - я ездил с челом на ононе fatty, у него как раз такие колеса и стояли, а фэт-рама была "с расчетом на будущее".
---------- Добавлено в 15:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:24 ----------
точно! два колеса лежат себе на шкафе и жрать не просят. а целый лисапед куда-то разместить - это целая проблема уже.Сообщение от oleg_leshee
правда, с вышеизложенными соображениями насчет того, что на практике два комплект колес менять лень, и на это быстро забиваешь, - полностью согласен! но ежели этим заниматься не "по погоде", а сезонно, раз в полгода - то почему бы и
|
|
Ответить с цитированием
Не, в идеальном мире, где дороги и колеса всегда чистые - их можно засунуть куда угодно.
