|
|
Все хотят, а толку-то...Сообщение от Товарищ Сухов
Я хочу это видеть!
Ничто не мешает тебе написать это. Градус понижать низзя.55 градусов?!
Кто больше? Может тут кто в СТОГРАДУСНЫЕ горки заезжает?!))))
ps. Как-то тут уже было: одел контакты - сразу спортсмен. Снял - не смог на бордюр заехать.
Это только для спринта актуально, где мощность, выдаваемая мышцами в разы больше, чем на длинных дистанциях.
На больших дистанциях, мы всегда упираемся в сердечно-сосудистую систему и аэробные способности мышц. Собственно, по применению допинга всё видно. Если в тяжёлой атлетике спортсмены палятся на анаболических стероидах (наращивают мышечную массу), но в циклических видах, в первую очередь, это ЭПО, "кровяной допинг" и прочая радость из этой серии. То есть, все велосипедисты, кто катает длинные дистанции, озабочены тем, как увеличить способность своей крови переносить кислород, а не как усилить свои мышцы.
Есть объективные факторы -- скажем, уровень лактата в крови, МПК, пульс. Тренировкой ЦНС можно приучить себя работать на более высоком уровне лактата, и на более высоком пульсе. То есть, на любительском уровне часто упираешься в то, что просто тупо недорабатываешь, мозги не хотят крутить, хотя все физиологические возможности есть. Но, в какой-то момент всё начинает упираться именно в кровеносную систему, и там уже ЦНС не поможет.
Если это 2-3 метра, то да. у меня вынос руля в 5-7 см от грудной клетки в этот момент. Не измерял сколько градусов точно, но больше 45. Если это будет 4-5 и более метров - то вряд ли это возможно физиологически.
Из тех цифр, что у меня на страве есть (далеко не все поездки записываю, и вообще, совсем недавно стравой увлёкся). Мой любымый Лужнецкий метромост вверх, 1.8 км участок, набор высоты 60м, средний градиент 3%. На топталках (прокатный велосипед Velobike-Sberbank) время 5:18, средняя скорость 21.2, на контактах (свой велосипед) -- 3:50, средняя скорость 29.3, в общем, как раз почти в 1.5 раза и есть
---------- Добавлено в 15:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:31 ----------
Зависимость по мощности -- кубическая. От очень малых скоростей (меньше 10 км/ч), до очень больших, сравнимых со скоростью звука.
Сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости, то есть, если мы проедем дистанцию за скорости в 2 раза большей, то затратим в 4 раза больше энергии на это. Но, чтобы ехать в 2 раза быстрее, потребуется в 8 раз большая мощность.
Сопротивление качению по гладкой дороге -- линейное (работа не зависит от скорости, зависит от расстояния). Ещё есть сопротивление качению по грубой дороге, которое очень сильно зависит от подвески (резины, давления, амортизаторов, рамы) -- и там зависимость очень сложная от скорости.
Последний раз редактировалось apique; 03.10.2015 в 15:40.
Надо было потом на сбербанковский поставить контакты, а то нерепрезентативно как-то
Как бы странно это не звучало - из первого утверждения не следует второе!
Подсказка - рассмотрим функцию x^3 + 48x. Это без сомнения кубическая зависимость. Ее значение в точке 2 увеличивается по сравнению с точкой 1 не в 8 раз, а всего лишь примерно в 2.12 раза.
Так и тут. Мощность = сила * скорость. От скорости мощность зависит линейно. Сила от скорости в идеальном случае не зависит, в реальном же получается зависимость имеется. При езде в подъем эта сила складывается из постоянного члена, направленного на преодоление силы тяжести - он определяется градиентом подъема, и переменного члена, зависящего от скорости. Вклад этого постоянного члена велИк - именно поэтому для такого импровизированного тесте выбрана именно езда в подъем, чтобы минимизировать влияние всех этих линейных и квадратичных зависимостей силы от скорости.
Сравнение на разных велосипедах не вполне корректно. Сам я прокатный сбербанк не пользовал, но от людей, который пользовали, слышал отзывы, что это просто ужас. На своем велике я этот метромост заезжал со скоростью 28 безо всяких контактов. Я не верю, что его возможно заехать в контактах при моем уровне подготовки со скоростью хотя бы 35. Ну не верю и все тут! Но конечно я попробую, как только отремонтирую вел.
Здесь могла бы быть какая-то чушь
По Страве, на 35 ещё никто не заезжал. 34+ рекорды Стравы...
Ну это я так просто пример приводил, вспомнилось, специально тестировал
Я не считаю, что контакты много могут дать. Просто до и после перехода на контакты я сравнивал контрольные участки, некоторые (с затяжным подъёмом в том числе), никакого прироста не дали вообще. Миф, что контакты много дают (дают много, но в спринте, или наоборот, на больших марафонах). Если педаль хорошая, с хорошим сцеплением, то её вполне можно крутить. Вот прокатные велы хуже, там скользкие педали, и участок, когда к ним силу можно прикладывать, он небольшой.
Помню, что вот переход на контакты дал то, что рабочий каденс вырос. Это я заметил по тому, как изменились рабочие передачи. Несколько дней назад изучал ролики с собой, считал каденс (до этого не знал, сколько у меня -- обсуждения пошли, стало интересно), оказалось, что те самые 90-100, хотя я думал, что меньше. Бывает и сильно меньше, но только в прогулочном режиме -- могу ехать на 50/12 на скорости 20 км/ч, хотя в спортивном режиме, на скоростях 35-40+, на 12-й звезде и не езжу... Только на спусках, или при матрасной езде.
---------- Добавлено в 06:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:52 ----------
Измельчал народ
Вот, видео, 4:40
http://www.youtube.com/watch?v=V4rFoYFlQUE
Товарищ успешно заезжает на 180 градусов! И, кстати, на топталках.
А где вы видели бемехыксера с контактами.
http://www.youtube.com/watch?v=GddN2dK18wk
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
А почему эти в контактах, а в трубе на топталках? Почему то считал, что они на контактах не катают.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
