Топталки VS контакты

[tufoed]

но чет мне кажется что нагрузка на сердце наоборот возрастет.

Если ровная дорога без подъема, то даже в топталках не возрастает если одной ногой крутить (а в топталках это сложно к тому же). При наличии препятствий, подъемов и прочего - возрастет из-за неоптимального КПД.

[Конь_педальный]

Что ты вкладываешь в понятие "мощность человека"? Его характеристика как двигателя - ясен пень она остается постоянной, так же как у двс мощностью 200 лошадей она не меняется включен он, выключен, работает вхолостую и т.п. Если ты имеешь в виду мгновенную мощность, которую человек имеет в данный конкретный момент времени, то совершенно очевидно, что твое утверждение неверно, такой бред даже опровергать не требуется!

Тема: "Топталки VS контакты"
В контактах человек будет двигать велосипед быстрее мощнее за счет удвоения мощности, прилагаемой к валу шатунов.
Т.е. в гору в контактах человек будет заезжать быстрее т.к. двойная мощность позволяет преодолевать сопротивление соответственно легче
Против ветра в контактах быстрее, т.к. двойная мощность позволяет преодолевать сопротивление соответственно легче
Цена повышенной мощности у велосипеда - больший расход энергии у организма за счет более активной работы второй мышцы
Вроде все просто.

[loljeene]

удвоения

так уж прямо и удвоения мощности?

[Конь_педальный]

так уж прямо и удвоения мощности?

Ну, кто как будет в контактах работать.
Будет и удвоение если потребует ситуация.

[loljeene]

Ты рефлекторно выстёгивался, просто в памяти это не откладывается.

Очередной миф веломании. Ниче подобного. Просто механизм сделан так, что выстегиваешься при падении за счет поворота стопы.

---------- Добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:05 ----------

Ну, кто как будет в контактах работать.
Будет и удвоение если потребует ситуация.

Ну вот началось уже увиливание. Сферический конь в вакууме?
Помнится на картинке с работой мышц при круговом педалировании ничо подобного не было.

[tufoed]

Конь_педальный, такое "удвоение" и в топталках делается, контакты не нужны для него. И даже утроение и учетверение. Цена повышенной мощности у велосипеда - больший расход энергии у организма за счет более активной работы той же самой мышцы (разгибателя бедра). Сам же писал, что у ней запас неиспользованной мощности 80%.

А вообще, поступим так. Ты найдешь подъем с градиентом примерно 3% и набором не меньше 30 метров и въедешь в него со скоростью 20 (разрешаю топталки не ставить, можешь просто в контактах не тянуть, уж постарайся как-нибудь). Результат выложишь в страве.
После этого ты въедешь этот же подъем, уже с подтягиванием педали - но со скоростью 30 (по хорошему надо 40, но мы гуманисты и учтем сопротивление воздуха). Результат тоже выложишь в страве.
После этого смело всем рассказываешь, что мощность удваивается.

[Володь]

На вм видимо новая порция каких-то невнятных то ли троллей,то ли дятлов.
В контактах,если тянешь,едешь быстрее.Насколько быстрее - зависит от того,как тянешь.ПРОСТО БЛЕАТЬ БЫСТРЕЕ.Нет,надо ещё 120 страниц нафлудить.

[Рувимыч]

На вм видимо новая порция каких-то невнятных то ли троллей,то ли дятлов.
В контактах,если тянешь,едешь быстрее.Насколько быстрее - зависит от того,как тянешь.ПРОСТО БЛЕАТЬ БЫСТРЕЕ.Нет,надо ещё 120 страниц нафлудить.

БРАВО!!! ЭТО ПЯТЬ!!!

[Начинающий мастер]

Ни фига себе, куда вы зарулили...
На самом деле все гораздо сложнее...но не будем лезть в физиологические дебри...
Если на пальцах...берем приток крови к ногам, будем считать его постоянным (хотя при регулярных тренировках развивается и питающая мышцы кровеносная система).
Само усилие сокращения в мышце (грубо) зависит от двух факторов:
-толщины мышцы (количества мышечных волокон, принимающих участие в сокращении)
-силы нервного импульса от спинного мозга, который и инервирует эти волокна, заставляя их сокращаться.
Так вот, прикладывая усилие только на давление педали (допустим по максимуму), мы можем некоторое время поддерживать определенную максимальную скорость, но потом наступает усталость, но не самой мышцы (сама мышца при достаточном энергоснабжении может работать , утрирую, вечно), а устает нервный центр в спинном мозге, ответственный за выработку нужного нервного импульса...и скорость начинает падать.
На контактах, в приложении усилий на педали, задействовано больше мышечных групп, соответственно задействовано больше нервных центров в спинном мозге и сами нервные импульсы посылаются не максимальной силы...усталость при поддержании той же скорости наступает значительно позже.
Вот такая, очень приблизительная раскладка, при сравнительном педалировании в топталках и в контактах.

[izotop]

А разве в соотношении мощность-скорость не квадратичная зависимость, кто помнит? Кажется , для того чтобы скорость увеличилась в два раза мощность должна быть увеличена в 4 раза или нет? Ведь это как то должно формально описано и рассчитано? Вроде бы так требуется для преодоления сопротивления качению?? Чисто субъективно: есть несколько затяжных подъемов в которые я часто забираюсь, так если ехать "спокойно" - скорость 10-11 км час, а вот для того чтобы она стала 15-16 км час уже приходится очень ощутимо поднажать. примерно так раза в два и получается, а скорость в 2 раза не увеличивается! и долго так нажимать тяжело... как то так