Посадка и еще раз посадка, хелп товарищи

[mardos]

Под потерями понимается потери управляемости ?

причет тут вообще управляетмость оО мощности потери, ясно же. да и куда ты там управлять собрался на шоссере

[Foil]

Под потерями понимается потери управляемости ?

Нет. Потери - это переход части энергии в упругую деформацию рамы, вместо поступательного движения велосипеда и ездока.

[3fon]

причет тут вообще управляетмость оО мощности потери, ясно же. да и куда ты там управлять собрался на шоссере

С этим легко спорить аргументированно )) Благо есть такая референсная трасса как в Бунчихе. Прокатись там и поймешь куда управлять, зачем нужна адекватная рулевая и удобная посадка. Без этих факторов есть вероятность не доехать до того момента когда понадобится вся мощность и жесткость рамы ))

---------- Добавлено в 13:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:30 ----------

Нет. Потери - это переход части энергии в упругую деформацию рамы, вместо поступательного движения велосипеда и ездока.

Мне кажется это фактор второго порядка по сравнению с удобством посадки и точностью управления.

Кстати, а почему деформация в раме отберет больше энергии чем деформация в выносе ?

[Mishka]

вот я тоже редко нижний хват использую, но не из-за того, что дотянуться не могу, а как-то стрёмно, честно говоря, в таком положении ехать, особенно в городе и на спусках, вдруг тормознуть резко придётся, а тут ещё и тормоза далековато.

Ы? Т.е. ЦТ пониже -- ехать опаснее? Тормозить, потянув за концы рычагов -- хуже?

---------- Добавлено в 09:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:56 ----------

Кстати, а почему деформация в раме отберет больше энергии чем деформация в выносе ?

Большую часть времени ты педалируешь сидя. И не в ТТ позе. Т.е. нагрузка на вынос минимальна. А вот нагрузка на кареточный узел постоянна и велика. При педалировании стоя уже велосипед раскачивается и там уже главное выдать мощность. Амплитуда такая, что уже не так важно. При посадке на ТТ на лежаке, кстати, боковой рычаг очень маленький, т.е. жесткость выноса не так важна.

А вот рулить с длинным выносом -- точнее. Рычаг больше.

[failman]

Кстати, а почему деформация в раме отберет больше энергии чем деформация в выносе ?

Может потому, что вынос короткий и жёсткий, если не из говна и палок сделан. И на нём только руки.

[dmitry111]

Ы? Т.е. ЦТ пониже -- ехать опаснее? Тормозить, потянув за концы рычагов -- хуже?

ну по факту может быть и нет. А по ощущениям - да. А если с другой стороны смотреть, ЦТ ещё и вперёд смещается, кстати сказать, а до концов рычагов дотянуться надо успеть.

[Foil]

Кстати, а почему деформация в раме отберет больше энергии чем деформация в выносе ?

У рамы точка приложения усилий в кареточном узле. А точки опоры в дропах сзади и в рулевой трубе спереди.
То есть, вынос в создании механического напряжения практически не участвует.

[wetsweet]

ну по факту может быть и нет. А по ощущениям - да. А если с другой стороны смотреть, ЦТ ещё и вперёд смещается, кстати сказать, а до концов рычагов дотянуться надо успеть.

В нижнем хвате дотянуться до концов тормозных ручек по-моему проще всего.

[dmitry111]

В нижнем хвате дотянуться до концов тормозных ручек по-моему проще всего.

Да почему же проще? Когда руки на манетках лежат, то и дотягиваться никуда не надо, потому что пальцы находятся на рычагах и можно подтормаживать, когда требуется

[mardos]

Да почему же проще? Когда руки на манетках лежат, то и дотягиваться никуда не надо, потому что пальцы находятся на рычагах и можно подтормаживать, когда требуется

в нихжнем хвате они так же находятся на ручке.