При раскрутке колеса рукой на весу не звенит вообще... Изменение угла наклона тоже звона не вызывает...
При раскрутке колеса рукой на весу не звенит вообще... Изменение угла наклона тоже звона не вызывает...
<div class='quotetop'>Цитата(Topper @ 28.05.2008 08:53) <{POST_SNAPBACK}></div>Да ничего там не простительно. У меня ротор передний 185-ка на авидах 3.5
Я настраиваю переднее так:
1. ослабляю крепление калипера, сжимаю ручку тормоза достаточно сильно, зажимаю аккуратно калипер равномерно с разных сторон (винтов) по чуть-чуть, потом зажимаю до конца и вуаля - ничего не задевает. С задним у меня так не прокатывает, там более тонкая настройка, хотя ротор меньше - 160-ка.
2. если не прокатывает, то можно попробовать снять колесо, раздвинуть отвёрткой колодки подальше друг от друга, поставить колесо ровнейшим образом, нажать на тормоз и проделать то же самое.
P.S. Ручку тормоза отпускать только после более-менее надёжного затяга винтов калипера, после чего затянуть винты полностью.
Я не жирный, у меня просто кость широкая!
<div class='quotetop'>Цитата(CCCP @ 28.05.2008 17:19) <{POST_SNAPBACK}></div>Вот и мне так казалось..
CCCP
Спасибо, будем попробовать!
<div class='quotetop'>Цитата(DFM @ 28.05.2008 15:15) <{POST_SNAPBACK}></div>у меня тора 318 + джуси 7 180мм
ротор иногда при поворотах звенит. втулки ХТ. не парюсь. вообще, 318 тору при мощьном торможении заметно ведёт
Тургенев любил охотицца... в хорошей охоте толк знал!
ТО ALL
возьмись рукой за переднее колесо и потяни его в бок, в это время смотри на зазор между ротором и колодками, увидишь как ротор коснется колодок. вот тоже самое происходит в повороте на скорости. если колодки мягкие то звон может быть не слышен. а если ротор больше 160 то в поворотах он будет цеплять за колодки, никуда от этого не денешься.
<div class='quotetop'>Цитата(Relic @ 28.05.2008 17:56) <{POST_SNAPBACK}></div>блин, а я кады её брал, думал, что стальные ноги усилят конструкцию, и ваще, теже штаны что и ребе и реконе должны быть жосткими...
...вопрос в другом, если у тор так, то бывает ли на кантрийных вилках лучше?
У меня джуси5 180мм и цокает постоянно что я тока не делал ничего не помогло, а в мастерской сказали "тебе их прокачивать надо" он я не думаю что в этом дело так-как тормозное усилие остаётся прежнем. Была одна идея слегка сточить колодки хотя это не выход )).
У меня на третьих джусиках 180 роторы - звенят даже когда на скорости с камней колесо соскальзывает.
<div class='quotetop'>Цитата(spamoed @ 28.05.2008 22:41) <{POST_SNAPBACK}></div>Ыыыы. Уточнение: НЕНУЖНЫЙ жесткий диск.
[FONT=Book Antiqua]TORO BRAVO[/FONT] aka Norco Six Two
У меня на старом байке стоит хреновейшая дисковая механика спереди, втулки уровня наверное ниже alivio - Formula CO31, но уж точно не выше. Так вот диск 160-ка не задевает колодки. Очень редко такое наблюдалось при поворотах, причём на кривых ухабистых дорогах, но у меня визуально диск не идеально прямой, но вообще на очень больших скоростях есть некое лёгкое задевание ротора колодок, но это скорости выше 40 кмч. Если втулки хорошо (разумно) зажаты и уровень люфта сведён к минимуму, то не должно задевать.
Я не жирный, у меня просто кость широкая!
<div class='quotetop'>Цитата(CCCP @ 29.05.2008 11:17) <{POST_SNAPBACK}></div>Люфт втулок - это не единственная (и не основная) причина. Под нагрузкой скручиваются и вилка и рама. И, при больших роторах и малых зазорах между дисками и колодками (что мы и имеем на гидре), диск начинает звякать. Если диск больше, чем 6", на это можно смело забивать - если и лечится, то сменой рамы / вилки / переходом с эксцентриковых колёс на колёса на сквозной оси. И то - не всегда...
Добавлено позже (29/05/2008 13:42):
<div class='quotetop'>Цитата(CCCP @ 29.05.2008 11:17) <{POST_SNAPBACK}></div>Ну, 160 - понятно, что не задевает. А вот, 180 и, особенно, 200 - позвякать любят.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)