Norco Six Two

[_MrFoX_]

«Toro Bravo» представляет собой уникальное животное по целому ряду своих характеристик и реакций и по своему поведению. Это животное, которое атакует без необходимости делать это ради пропитания, оно обладает вспыльчивым нравом, даже если его не провоцируют и ничем ему не угрожают. Торо браво никогда не прячется и не устраивает засад для нападения, как это часто делают буйволы, когда их преследуют на охоте. Боевые быки все делают открыто, нападают в лоб, им свойственен боевой порыв, они никогда не отказываются от сражения.


[FONT=Verdana]Рама: Norco Six Two 2007, бла-бла-бла гидроморфинг, бла-бла-бла, ход подвески 165\145, настраиваемый.
Вилка: Marzocchi All Mountain 4.
Аморт: Fox DHX Air 3.0.
Тормоза: Avid Juicy 3, 180 мм.
Передний переклюк: Shimano Deore.
Задний переклюк: SRAM X.7.
Манетки: SRAM X.7.
Рубашки: Nokon.
Каретка: Truvativ Howitzer Team.
Система: Truvativ Holzfeller OCT 2.2RG (24/36).
Педали: Shimano M647.
Кассета: Shimano XT.
Цепь: SRAM 991 Cross Step.
Подседел: Titec Scoper telescopic, 30.0mm.
Седло: WTB Rocket V.
Руль: TruVativ LE.
Грипсы: Race Face Diabolus Lock-On.
Вынос: TruVativ XR.
Рулевая: Ritchey Logic V2.
Колесо переднее:
Втулка: Norco 20mm.
Обод: Sun Black Eye.
Резина: Schwalbe Fat Albert 2.35 SnakeSkin, бескамерка.
Колесо заднее:
Втулка: Hope Pro II.
Обод: DT Swiss 5.1d.
Резина: Schwalbe Fat Albert 2.35 SnakeSkin, бескамерка.
[/FONT]
Вот такой вот байк. Месяцы мучительных выборов не прошли зря. Влюбился в него по уши, да и действительно есть за что его любить - это настоящий танк. Прет везде. Правда в гору ножкам тяжеловато, но привыкнут. Теперь детально:
Руль\манетки\грипсы\седло - все удобно. Вынос и подсидельник - а что про них можно сказать? Выносят и подсиделивают. По трансмиссии тоже пока особо нечего сказать. Педали - крепкие - уже пару раз хорошенько ими стукался - покорябались и только. Ногу фиксируют великолепно - сложно подвинуть ступню не снимая ногу с педали. Переключатели: задний работает отлично, передний похуже. Вилка. Накачал ее не очень сильно, но она все равно малость дубовата - думаю еще притирается. Настройка отскока заметна. Крайние положения ОЧЕНЬ различаются. Амортизатор: из настроек тоже только отскок (щелкающая крутилка), нареканий к работе нет. Накачан он сначала был довольно слабо и пробивался почти до конца. После заехал в магазин и накачал до максимально рекомендованного производителем давления - при этом я просто пролетая большие кочки на скорости 20-30 км\ч все равно пробиваю его очень сильно (остается не больше 10% штока) - это нормально? Колеса - после накачивания амортизатора ехал из магазина и пытался дать на него нагрузки побольше - пробил заднее колесо. В трех местах. Покрышки злые. По асфальту разгоняться отказываются, издавая при этом страшный звук. Зато по грунтовке и по песку прут отлично, не скользят и не съезжают. Если учесть что асфальтовые участки я стараюсь исключить из маршрута, то пока меня устраивают. Хотя сравнить не с чем. Тормоза: тормозят. Еще как. Хотя вилка не дает улететь через руль.
Короче: вел катит! На этих выходных попробуем скатать на вулкан - вот там ему действительно будет где развернуться, а пока покатушки небольшие и непродолжительные. Дополнительно поставил крылья (ShockBlade и X-Blade), велокомп Sigma 1606L (+датчик каденса). Переднее крыло на кочках пыталось самостоятельно отстегнуться и за это было посажено на двухсторонний скотч. Магнитик датчика каденса не очень хотел располагаться на шатуне - все прогнозируют что он скоро потеряется. На сильной колбасне каденс перестает считаться из-за того что перо уходит вверх.

Жалко не могу взять отпуск чтобы целыми днями кататься.


З.Ы. Это действительно Toro Bravo - такой же упрямый и мощный.

[Pinky Yazz]

поздравляю))) хороший байк))

(загадочно улыбаясь: ну, вилочка сама по себе такая, можно со временем на помягче сменить, и вообще, апгрейд дело тонкое, мой байк тоже послеи покупки был идеальным..)) правда, педальки я сменила сразу, как-то до этого опыт общения с лучшими был))

[zzk]

Нормальная вилочка, кататся надо а не на форумах вилочки обсуждать.
Этому велосипеду очень повезло, немногие среди здешних горных велосипедов живут в горах =)

[thef8]

полезешь в горы - колеса спусти до 2.0-2.3 атм и аморт сделай помягче (сэг должен быть процентов 35-40), отскок сделай чуть помедленнее.

[_MrFoX_]

thef8, пасибо за совет. Я так понимаю это для спуска с горы?

Щас в обед пойду себе камеру новую куплю назад, да залью ее герметиком, а то старая опять побородилась. Седня поставлю и обкатаю сразу, только бы дождь не пошел.

[thef8]

<div class='quotetop'>Цитата(_MrFoX_ @ 17.07.2007 01:00) <{POST_SNAPBACK}></div>

thef8, пасибо за совет. Я так понимаю это для спуска с горы?[/b]

ага.
а в дождь кататься даже интереснее.

[_MrFoX_]

<div class='quotetop'>Цитата(thef8 @ 17.07.2007 09:05) <{POST_SNAPBACK}></div>

а в дождь кататься даже интереснее.[/b]

На намеченной трассе ожидается переправа через ручей по камням. В дождь это сомнительное удовольствие. Да и грунтовых горок тоже много - я пока не рискнул бы по ним размытым гонять.

[zzk]

прикольно будет ехать в гору с сегом 40% =)

[thef8]

а зачем ехать в гору ?

[_MrFoX_]

<div class='quotetop'>Цитата(thef8 @ 18.07.2007 00:16) <{POST_SNAPBACK}></div>

а зачем ехать в гору ? smile.gif[/b]

Дык рельеф заставляет.

Я совсем больной человек: вчера в 7 часов пошел менять камеру. Старую разрезал и проложил между покрышкой и новой. Потом мне не понравилось как стоит колесо, потом решил настроить переключатели. Потом обнаружил что уже почти 11. Сделал круг почета по двору и пошел спать.