Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[vel]

йцукен11, действительно сэр, отписывать как рвутся цепи на электромопде дурной тон, ведь Вы не велосипедист, как вы катаетесь на шоссере ( если таковой есть , милости просим есть такие темы и там ваше присутствие уместно)

[AlexxT]

гнусное вранье! обычная кассета уровня аливио-деор (не думаю что ХТР отличается) выдержит 4 максимум 5 ткм, если прилежно смазывать и менять цепи по кругу

Ну не знаю, по 6-7 тыс выхаживает (Асера-Аливио-Деор-Срам 850).
Если в 3 цепи и не очень часто отслеживать состояние цепей.
Если в 1 цепь -так и за 3 тыс цепь убьет кассету.

Если в 4 цепи и жестко контролировать состояние цепей - думаю, что и 10 тыс пройдет.

[igore]

Кому известный? Диванным теоретикам? Не смеши мои тапки легендами и мифами Северного Бутово.
Вес снижается за счёт материалов и технологий производства. Кассета аливия ходит 5000 при парковом катании и 1500-2000 при приличной нагрузке, если повезёт. ХТ ходит 5000 в гоночном режиме и до 10000 вокруг клумбы, только цепи меняй.

Не согласный я. Какаинить там асера, может неработать 20 тыс.км, а какой-нить жалкий ХТЯ проработает всего 15))

[Juniper]

А у нас -28.

Эх, хорошо)
У нас такого счастья этой зимой не было ещё, дня два поддало за двадцать пять, и ушло обратно в район шести-десяти. Правда, между домом и работой, в лесу у речки, есть заколдованное место, которое я называю полюсом холода - там всегда велокомп показывает градусов на пять-шесть холоднее, чем у подъезда или возле работы.
Он у меня занижает градуса на четыре, так что было минус 26-27...



А нынче выехал в любимые окрестности посидеть у огонька. По городу-то вообще невозможно ездить, его в этом году не чистят толком, а за городом более-менее. Но самая доступная дорога под странным названием "шоссе" и летом-то забойная, она у меня вроде вибростенда для проверки, какие болты плохо затянуты, - а по зиме вообще ужас-ужас. Обочина рыхлая, там почти сразу уводит, а дорога - три, иногда четыре колеи льда и раздолбанного асфальта, и добро бы ещё этот лёд ровным был. Один плюс - машин нет практически.
Прокатился 29 км... кайфа немного, потому что никакой радости от пейзажа, рассматриваешь то ледяные колдобины впереди, то контролируешь свет фар в зеркале, чтобы вовремя уйти на обочину и пропустить авто. Но выходной удался-таки)

[вольный]

Большой Люберецкий карьер,
пухляк на льду, без шипов даже тронуться непросто


и рыхляк на обрыве, 2,4" явно узковато

[Fathom]

вольный, а что philz в кадр не попал?

[вольный]

вольный, а что philz в кадр не попал?

Как же, попал

[Gebo]

это странно потому что в топовых компонентах ради облегчения снижается ресурс это известный факт

ясное дело.
все компоненты строго из одного сплава одной прочности клепают.
только низкоуровневые тяжелые и через это прочные, а хай-энд весь фрезерованный и через это гнется пальцами и стачивается за неделю.

истину глаголешь!!!

[Gebo]

дайте тоже немножко похвастаться, что ли...

[BAS-ink]

Gebo, хорош. Интересное расположение задней подвески. (Ничего в них не смыслю).
Кстати, был вчера у вас в городе. Вы катаетесь в Кучинском лесопарке?