|
|
Зачем нужен этот дорожный выкидыш шоссейных маразматиков UCI? На дороге велокроссовый велосипед как горный на шоссе с заблокированной вилкой, на бездорожье его носить на себе надо - по грязи не катит, с горочек опрокидывается - цирк с людями для многочисленных зрителей да и только.Сообщение от stronge
Езжай быстрее — всё остальное встанет на свои места!
А шоссер по шоссе и вовсе как подвес с заблокированной подвеской едет, ага.
Ты хоть раз на чём-то кроме овулянча катался для таких смелых заявлений?
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Я про шоссер ни слова не сказал.
Велокроссовый — незнамо что за создание такое: по дороге едет как MTB с заблокированной вилкой, по бездорожью его носить подмышкой нужно. Для чего этот велосипед нужен, а? Он придуман для тренировок шоссейных спортсменов в межсезонье между гонками. Когда был изобретён (ради развлечения в 1970-х годах в Америке, в Калифорнии) и продвинут в массы MTB как отдельная спортивная дисциплина (1990-е годы), надобность в велокроссовом велосипеде отпала. Соревнования по велокроссу проводятся только на потеху толпы зевак и ради их весёлого настроения. Спрашивается: а оно тебе надо?
Езжай быстрее — всё остальное встанет на свои места!
У Avalanche колёсная база почти "шоссейная" — 105 см. У спортивных MTB заметно больше. И что теперь, к какому классу его отнести? На вид и повадками вроде горный. Или для вас "горных" ниже цены найнера-двухподвеса Zaskar не существует в природе? Тогда не нужно говорить, что население отдаёт предпочтение горным велосипедам для асфальтовых покатушек — фактически люди выбирают МАКЕТЫ MTB. И лишь фетишиствующие и жлобствующие покупают карбоновые MTB, чтобы повесить их на ковёр на стене и показывать гостям.
Езжай быстрее — всё остальное встанет на свои места!
К классу древних артефактов эпохи зарождения мтб, времён, когда рамы были короткие и твердожопые, выносы длинные, а рули короткие и рогатые.
Почему этот говновинтаж до сих пор в продаже, стоило бы спросить у упоротых маркетологов GT.
Уж лучше стелс зайчега-Гопса.
Шоссейной базы нет. Да и мало база влияет на скорость, скорее на управляемость.
Если только более длинные перья дадут потери, но мизерные и лишь в подъём.
Есть очень много других различий, которые приводят к тому, что CX на сликах может поехать по шоссе со скоростью, близкой к шоссейнику, а Avalanche не сможет.
Феерично!!!
Атас!!! Мне просто нечего добавить! Это - вброс века!
Стесняюсь даже спросить, откуда столь глубокие познания?
Давай, не стесняйся, расскажи нам, как именно едет кроссач и как он куда ближе к овулянчу, чем к шоссеру. Только на фотки не смотри, а то там фигня какая-то.
---------- Добавлено в 00:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:28 ----------
Ты понимаешь, что ключевое слово - посадка и аэродинамика, а колёсная база тут вообще ни о чём не говорит? Ты вообще нихрена матчасть не знаешь даже в теории.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Ахаха, что ты делаешь.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
