Triton Bikes. Титановые рамы из Москвы

[gazza]

пиньон две штуки, рама по умолчанию штука, за крепление под пиньон небось ещё штука, так что 6 штук не удивительно

С пиньоном тот же сетап гораздо дороже вышел бы.

Причем, компоненты не суперлегкие. Скоро выложу фото и ТТХ

[ARSolog]

Это был вопрос или утверждение?

Не было столь традиционного коммента. Исправил ^__^

А если серьезно, 6200 - это уже неразумно для человека среднего достатка.

[AltairNsk]

А если серьезно, 6200 - это уже неразумно для человека среднего достатка.

Значит достаток недостаточно средний. Работайте над этим.

[gazza]

Хахаха))
+1

Хотя на самом деле тоже не показатель.

У нас есть клиенты, что там, что здесь.
Жилье снимают самое простое хрен знает где (своего нет), в квартире обстановка 19 век (кровать, стол, свеча и ноутбук), машины или нет, или мятые пежо 1986 года, одежды тоже толком нет.
Но есть блеск в глазах, и 5 велосипедов в "конюшне". Каждый по 5000+ долларов. Просто людям интересны в жизни велосипеды. Остальное второстепенно.
Также есть люди состоятельные. У которых хорошие большие дома, яхты, парк автомобилей, каждый по 5-10 млн рублей (гелики амг, каены турбо, мерседес слс, и тд). Но часто у них в доме стоят дешевые стелсы, или в лучшем случае треки за 25-30 тысяч. И они не понимают, как хороший велосипед может стоить 200+ тысяч рублей. И бъются за каждые 500 рублей. А в итоге нам приходится где-то вроде бы топовый велосипед урезать по компонентам. В то время как можно было собрать очень органичный байк. Но не хватает каких-то денег небольших. По правде говоря, уже несколько раз я из своих денег добавлял, лишь бы построить правильный байк, и не кроить с важными мелочами.

Кстати, насчет важных мелочей. Мы готовим документы для сотрудничества с Thomson. Думаю, в ближайшие недели получится.
Речь идет только об установке на велосипеды/фреймсеты Тритон. Продажа отдельно запрещена.

[dom1n1k]

Да я давно заметил, что если на улице вижу машину с велами на крыше - стомость машины всегда обратно прогорциональна стоимости вела.
То есть хороший карбо-кантрийник спокойно может ехать на крыше "десятки", а на Туареге будет ашан-подвес (оба примера - реальные из жизни).
Исключения бывают, конечно, но крайне редкие.

[gazza]

Я как раз занимаюсь воспитанием клиентов на эту тему.
В принципе те, кто ездят/путешествуют на мотоциклах, охотнее понимают ценообразование. Плюс иногда надо людям подержать в руках компоненты, чтобы они увидели уровень технологий.
Тот же фонарик Supernova до сих пор меня впечатляет, или втулка Rohloff

[ARSolog]

Хахаха))
+1
...
Но есть блеск в глазах, и 5 велосипедов в "конюшне". Каждый по 5000+ долларов. Просто людям интересны в жизни велосипеды. Остальное второстепенно.

Вы именно на таких клиентов ориентированны?

[gazza]

Вы именно на таких клиентов ориентированны?

Мы всем рады
Успевать бы все строить быстро

[опер]

Мы всем рады

Извините, но вот этого не заметил. Ждал вашего ответа про крепление для багажника больше 2 (двух) недель, подумал, что вы в командировке или отпуске... ан нет - здесь у вас свежие посты. Честное слово, за державу обидно, но не хотите - как хотите. Я заказал раму у немцев. Вот они точно были рады.
Меня зовут Дмитрий Тюренков, проверьте почту от 30 апреля.

[gazza]

Извините, но вот этого не заметил. Ждал вашего ответа про крепление для багажника больше 2 (двух) недель, подумал, что вы в командировке или отпуске... ан нет - здесь у вас свежие посты. Честное слово, за державу обидно, но не хотите - как хотите. Я заказал раму у немцев. Вот они точно были рады.
Меня зовут Дмитрий Тюренков, проверьте почту от 30 апреля.

"Всем рады" и "успеваем всем ответить" - разные понятия.
Вы у немцев заказали кастомную раму? Я так полагаю стандартную? Если стандартную, конечно они рады. Продать готовое со склада - это достаточно просто. Построить проект с нуля - это гораздо сложнее.
Попробуйте заказать в Германии или США кастомную раму.
Там два варианта. Либо вам быстро сделают, но возможности выбора опций будут ограничены (только такие дропауты, только такие надписи, только такая проводка). Либо рассчитывайте на срок от года. Цена = стоимость Тритон умножить на 2.5.

Посты тут свежие есть. Еду в электричке, открыл со смартфона веломанию, ответил быстро на вопрос, дальше еду. Минута.
Ваш емайл, и емайл каждого клиента содержит много вопросов, ответ на который требует анализа, примеров, ссылок, аттачментов. То есть условно, минут 30-40. На каждое письмо. Только за компьютером.

У меня в семье ушел из жизни человек после неприятной болезни. Пока это все происходило, я только следил за производством. Но на почту почти не отвечал. Почты накопилось много, на данный момент около двухсот писем. Одно за другим, я их разбираю. На каждое от 10 до 40 минут.
То есть сейчас в принципе много пользователей веломании могут тут написать, совершенно справедливо, что ждут ответ.

Я прошу у вас прощения, но тут у меня уже физические ограничения.
Я только рад, что вы заказали раму у немцев. Реально получите все быстро и будете катать. Это же прекрасно!
Возможно у меня скоро появится менеджер, который будет вести заказы. Но это очень непросто, найти и обучить такого человека, со знанием всех тонкостей, еще и на двух языках. На обучение тоже уходит время, в которое я не смогу нормально работать.
Поэтому рассматриваю данную ситуацию как еще один звоночек для ухода от кастома