Triton Bikes. Титановые рамы из Москвы

[Сильный Стрелок]

: извините, но все остальные (ну, или почти все) производители рам без подобной штуки как-то обходятся и ещё никто (ну, или почти никто) не разорился...

Можно примеры? Скорей всего, вы видели немного визуально похожие рамы, которые на самом деле очень сильно отличаются от этой. Может быть и угол аморта другой, относительно подседельной трубы, и толщины труб. Я как раз видел довольно много рам с перемычкой в этом месте со схожей компоновкой этого узла.

photo_specialized-bicycle-bighit-fsr-iii_584.jpg Specialized Big Hit
specialized-sx-trail-ii.jpg Specialized SX trail
Вот хотя бы

[Совковельщик]

Меня пугает огромное число перемычек. Не удорожит ли это производство?

[e1dorado]

Строим сейчас хардтейл 29" интересный.
На рохлоффе, ремне, с внутренней проводкой всего, с динамо-втулкой Шмидт 15мм сквозная ось, свет Супернова, гнутая нижняя 44мм труба, фланцевые слайдеры, на ребе, и тд
$$$$$$$
Скоро фото

и сколько примерно $$$ за байк в сборе?

[gazza]

и сколько примерно $$$ за байк в сборе?

~ $6200

[77stalker77]

Можно примеры?

Сильный Стрелок, я, наконец, понял, о чем вы говорите. Согласен, что при подобной "компоновке" аморта перемычка встречается и у других производителей.

[m-vovan]

Я тут спорить на эту тему не буду, сорри

Фоточки!

Рама 29 SL для легких райдеров.
Примерно так будет выглядеть лайтовая версия стандартной рамы 29″
- Вес в размере М чуть более 1500 граммов
- Рулевой стакан 44мм, для вилок с прямым и коническом штоком
- Гнутая нижняя труба 38мм для обеспечения зазора короны вилки
- Крепления тормоза Paragon IS (более доступные, нежели PostMount)
- Олдскул геометрия: углы 70, 73, перья 445-450мм

Мне кажется, стоит взять пример с Сальсы и делать стандартные рамы со слайдерами или рокерами, пусть даже самыми дешёвыми плоскими. Всё-таки, титановая рама - вещь, которая приобретается на достаточно долгое время, и к удачной раме очень привыкаешь в силу её тёплоламповости. А вот обычная внешняя трансмиссия может в один прекрасный момент осточертеть. В случае обычных вертикальных дропаутов это означает душевные страдания при расставании с полюбившейся рамой и немалые расходы средств и времени при заказе новой специализированной под сингл/планетарку, а тут можно будет просто поменять инсерты и вуаля

---------- Добавлено в 16:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:56 ----------

Дмитрий, а можно как-то обойти это используя 100 мм кареточный узел ? Задняя втулка предполагается обычная 142, узел 100 мм, зазор под покрышку реальной шириной порядка 80 мм мм (29*3 на широком ободе), система обычная фэтовская с одной звездой в положении 1ой (чейнлайн порядка 55 мм)
При таком раскладе перья должны пойти от кареточного узла почти без изгиба
Хотя, конечно, изврат С другой стороны, если это позволит уложить 29+ в 440, то почему бы и нет.

Изврат 100%. Лучше найти средства на планетарку, с ней всё получится идеально с обычным кареточным узлом.

[igore]

Лучше найти средства на планетарку, с ней всё получится идеально с обычным кареточным узлом.

Не все воспринимают планетарку, как равнозначную замену классической трансмиссии.
Кто-то не готов бороться с весом заднего колеса, кому-то недостаточно диапазона, кого-то не устраивают особенности сезонной эксплуатации, а кого-то цена и всё перечисленное.
Так, почему бы и не поизвращаться, коль фреймбилдеры предоставляют такую возможность.

[gazza]

Мне кажется, стоит взять пример с Сальсы и делать стандартные рамы со слайдерами или рокерами, пусть даже самыми дешёвыми плоскими. Всё-таки, титановая рама - вещь, которая приобретается на достаточно долгое время, и к удачной раме очень привыкаешь в силу её тёплоламповости. А вот обычная внешняя трансмиссия может в один прекрасный момент осточертеть. В случае обычных вертикальных дропаутов это означает душевные страдания при расставании с полюбившейся рамой и немалые расходы средств и времени при заказе новой специализированной под сингл/планетарку, а тут можно будет просто поменять инсерты и вуаля

Универсальность всегда удобна.
Но статистически заказывают больше рам с обычными дропаутами.

[m-vovan]

Не все воспринимают планетарку, как равнозначную замену классической трансмиссии.
Кто-то не готов бороться с весом заднего колеса, кому-то недостаточно диапазона, кого-то не устраивают особенности сезонной эксплуатации, а кого-то цена и всё перечисленное.
Так, почему бы и не поизвращаться, коль фреймбилдеры предоставляют такую возможность.

Тогда непонятен смысл комбинации 100-й каретки с фэт-системой и 142-й втулки. Тут с очевидностью напрашивается 190/197, что будет много лучше во всех отношениях - чейнлайна, жёсткости заднего треугольника и зонта колеса. Короче говоря, получится тот самый аппарат "3 в 1", что gazza выкладывал выше.

[брякомякс]

Цель — сделать перья минимальной длины без использования подковы, ибо а) хочется жёсткости в каретке б) подкова стоит больших денег.
Хочется уложить в 440 для 29+, с диапазоном слайдера 430-447

190 сзади не сдались, ибо ничего шире 29*3 ставить не предполагается. Для полноценного фэткаталова есть маклак, куда впритык, но влезает 4.8 на сотках.