Наверно 10 000 только за кардан. Ашанбайк он и есть ашанбайк, даже с карданом.
Наверно 10 000 только за кардан. Ашанбайк он и есть ашанбайк, даже с карданом.
Надейся на лучшее, рассчитывай на худшее.
Про кардан читал что все там не так "безоблачно"...а что скажут реальные польхоаатели? Как оно при пробегах от 10000 в год?
мариуполь, мой накатал с младшим на раме меньше тысячи и сейчас больше полугода просто стоит в гараже.
Вяломания и адекватность диаметрально противоположны, а за бородой или усами иногда скрывается подлец...
Насколько субьективно удобен кардан? + и -...
Там ещё третий болт бывает - который вворачивается в радиальном направлении для фиксации каретки. Вот он иногда, хорошо так, закисает.
---------- Добавлено в 07:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:07 ----------
Потому что рокеры делает Salsa, входящая в тот же концерн QBP. У них с Surly разделение такое - одним покондовее/попроще, другим - посложнее (но и подороже).
Фейк это, а не карданная передача. Две зубчатой пары соединённые валом. Задняя пара не защищена от загрязнений, хоть снаружи и выглядит закрытой. Есть авторитетное мнение специалиста, что привод установленный на Alpine требует существенно больших энергозатрат, нежели традиционный. Переход на цепной привод невозможен, ввиду особенностей рамы.
Осталось об этом производителям рассказать.
А то человек покупает такой вел, ездит, ездит, ездит... Кареточный узел обрастает грязью, стальной винтик к алюминиевой раме прикипает... А потом человек приезжает в мастерскую "а подтяните цепочку". И считаешь за счастье, если сей винтик выворачивается забитым в бывший шестигранник торксом! :D
Эту тему просматривают: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8)