Stels Club

[PARKER]

это ж как ездить надо, чтоб так раму развалит и не заметить?!

Развалить-видимо рама изначально такая была(может что-то не правильно сварили), а потом метал устал.
А ездил видимо спокойно, раз не замечал поломки. Мне кажется такое не заметить трудно, особенно, если в горку ехать на руле.

[hotroad]

Приехал своим ходом и ничего не заметил,
невнимательный владелец попался
Если посмотреть в альбоме есть фотки на
которых видно как трещины стали ветвиться.
Зачистил, стянул свозил к аргонщику
заварить, заодно и накладки приварили

спасибо за фото, удивили!
У меня товарищ один весом 115кг дропнул с полуметровой высоты на своем стелсе..., и оторвал дропауты. Обидившись на стелс, купил железный форвард и неоднократно повторял подобное, но уложить раму так и не удалось, а вот колеса, оси, втулки и т.д....

[PARKER]

Но по надежности у сталюки конкурентов нет.

А титан? Я б его в конкуренты записал. По относительной(к плотности) прочности они все троем(алюминь, сталь и титан) +- вроде одинаковы. Зато титан можно побольше сечение сделать(в итоге рамы легче), он не ржавеет, а все остальные свойства стали сохраняет.

[hotroad]

А титан? Я б его в конкуренты записал

согласен, конкурент
я его не упомянул ввиду дикой стоимости готовых решений и труднодоступности в целом, но таки да, конкурент

[ZalmanQX]

скажите а какая мадель навигатора сломалась?

[MEHANIK]

и скока стоит сия реставрация, коль не секрет?
новый вел не проще купить?

Сколько стоила , уже не помню. Новый вел однозначно дороже.

скажите а какая мадель навигатора сломалась?

Не важно какая рама, т.к. сломаться может любая, как и не сломаться

[VeterMir]

А титан? Я б его в конкуренты записал. По относительной(к плотности) прочности они все троем(алюминь, сталь и титан) +- вроде одинаковы. Зато титан можно побольше сечение сделать(в итоге рамы легче), он не ржавеет, а все остальные свойства стали сохраняет.

В последнее время сталь стала стилем, титан ретроградством, а люминий - экстримальными темами и ситибайкингом, ну или нищебродством.
Карбон приходит даже к современным туристам, чему они пока ещё сопротивляются в силу убеждений и рассматривания лайтгейского КК карбона.
Думаю, что кто-то из китайцев возьмётся за производство карбона туристического и всякого-разного по направлениям, а не только лайтгейского. Тогда все.
Иногда приходит желание самому начать лепить кастомные карборамы. Пока нет денег на поднятие таких мощностей

[Дед Пыхто]

хардовая рама хромоля весит 2.5 и требует проливки антиржавчиной...

Giant Yukon 1997г., вес Хромомолибденовой рамы чуть больше 2кг. Ни одного маломальского очага коррозии. Её нет вообще.

Giant Yukon (1997)..jpg IMG_8310.jpg

Рама из алюминиевого сплава помимо отсутствия пружинящих свойств имеет ограниченный срок службы - старение, проявляющееся возникновением трещин...
Недорогие карбоновые рамы в большинстве своём не могут конкурировать с качественными дорогими, так как лишь имитируют их, имея соответствующий им вид, но не начинку. Зачастую, эксплуатируемая карбоновая рама при идеальном внешнем виде может скрывать места повреждений - внутренние трещины, расслоения и т.д., ослабляющие её, что может вскрыться после принятия последующей далеко не запредельной нагрузки. При падении есть вероятность нанести увечье фрагментом карбоновой рамы.

[Data_Link]

Дед Пыхто, клевый олдскульчик.

[hotroad]

любые добавки в сплав с железом повышают коррозионную устойчивость.
Более того, если металл добротно загрунтован и окрашен, ему ничего не будет. 15-ти летние иномарки даже неоцинкованные и те не гниют, а ваз через 3 года ржаветь начинает, так что дело еще в качестве покрытия...

---------- Добавлено в 09:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:31 ----------

Думаю, что кто-то из китайцев возьмётся за
производство карбона туристического и
всякого-разного по направлениям, а не только
лайтгейского

тогда он станет гораздо доступнее и наполнит средний сегмент, но сталь никуда не денется и будет дороже вашего карбона, как ламповые усилки в 3-4 раза дороже микросхемных...