Stels Club

[Viktor735]

Да, обьясни

Чёто тоже не понял, какая разница между лопнуть и треснуть. При любом раскладе ездить на ней нельзя.

П.С. За карбон ничего не знаю, но трещины в аллюм. рамах тоже чинятся. Конечно придётся поискать спеца или место по их ремонту. Слышал, что у нас в городе можно отдать вел в веломагазин, где смогут заварить треснувшую аллюм. раму, но это со слов, сам не интересовался. В инете примеры ремонта аллюм. рам есть, например здесь: http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=4&t=5989
Вообще конечно истина интересна, есть же карбоновые МТБ и для ДХ даже. Но цена у них со стелсом просто не сравнима. А дешёвые карборамы не вызывают доверия как-то, в отличии от давно проверенных бюджетных аллюминиевых.

[PARKER]

Лопнуть-это скажем так сразу в утиль.
Треснуть-это небольшой дефект, возникший в результате внешнего воздействия, но не приведший к фатальным для рамы последствиям одномоментным, то есть ехать еще можно кое как.

По поводу карбона страхи не оправдались. Но в горах. где камни летят в раму. конечно не лучший вариант.

У алюмишки есть диконеприятное свойство, точнее не одно. Появление микротрещин, и что самое неприятно- практически мгновенная потеря прочности(остаточной), то есть секунду назад все ОК, а после удара вдруг в утиль. Усталость у него присутствует, плата за Т6 как я понимаю.

[Viktor735]

У алюмишки есть диконеприятное свойство, точнее не одно. Появление микротрещин, и что самое неприятно- практически мгновенная потеря прочности(остаточной), то есть секунду назад все ОК, а после удара вдруг в утиль. Усталость у него присутствует, плата за Т6 как я понимаю.

Потому мож есть смысл менять велик после определённого пробега или серии каких-то экстремальных покатушек, хоть он и в хорошем состоянии. Усталость накапливается в любом материале, но внезапная потеря прочности аллюм. рамы - это ессно существенный минус, на скорости где-нибудь можно хорошо навернуться, тьфу-тьфу. Стальная так себя не ведёт. Было 3 стальных Туриста, у всех лопнули рамы, но кое-как до дома доезжал, велик на куски мгновенно не разваливается.

[hotroad]

хромоль рулит, товарищи...
ИМХО, но кроме веса я не вижу недостатков.

[PARKER]

Потому мож есть смысл менять велик после определённого пробега или серии каких-то экстремальных покатушек, хоть он и в хорошем состоянии.

Есть, и так как раз делаю.

Усталость накапливается в любом материале,

И верно и нет, у алюмишки она не останавливается на каком-то значении в процентном отношении от изначальной прочности, а у алюминия именно в том и пакость, что если хоть сколько-то есть циклическая нагрузка, то и прочность снижается. А у стали она падает до каких то значений, а с дальнейшим ростом циклов нагрузок практически не меняется. Не даром станины покупают те, что пережили сам станок, и стоят такие дороже новых, так как они успакоились и практически не будут деформироваться и значит не будет погрешностей с её стороны.
Старение связанно с типом материала.

хромоль рулит, товарищи...
ИМХО, но кроме веса я не вижу недостатков.

Интересует еще торсионка. Так как вес предполагает снижения размеров сечение, то падает и момент инерции. Интересно, так как например "спутника" я скручиваю, что не очень нравится.

[hotroad]

Интересует еще торсионка. Так как вес предполагает снижения размеров сечение, то падает и момент инерции. Интересно, так как например "спутника" я скручиваю, что не очень нравится.

на шоссерах из хромоли длиннючие перья и трубки сами тощие. Глядел мтб и даже прокатился, с торсионкой все ок. Немного гасит вибрации, тяжелей на 0,5 кг.., в сравнении с люминем той же ростовки. Вобщем ощущения самые положительные от теплой-ламповой хромоли

[MEHANIK]

Ну вот собрали в кучу все мифы и легенды росийского интернета

Лопается сразу и по всей окружности трубы, а треснуть может локально с маленькой трещиной.

Вот Бьянчи Метанол и лопнула за полсекунды аж в трех местах.

И это при всём при том, что карбораму можно самому в домашних условиях отремонтировать.

А можно и не отремонтировать http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=204353 или ремонт окажется не рентабельным, как в случае с Метанолом.
Еще после ремонта карборама становится "другой" в месте ремонта становится толще, перестает гнуться "работать". Сильнее "работать" начинает в других местах.

У алюмишки есть диконеприятное свойство, точнее не одно. Появление микротрещин, и что самое неприятно- практически мгновенная потеря прочности(остаточной), то есть секунду назад все ОК, а после удара вдруг в утиль.

Приехал ко мне человек на плановую замену цепи, смотрю на велик и офигеваю

http://fotki.yandex.ru/users/mehanik-65/view/820767/
Приехал своим ходом и ничего не заметил, невнимательный владелец попался Если посмотреть в альбоме есть фотки на которых видно как трещины стали ветвиться.
Зачистил, стянул свозил к аргонщику заварить, заодно и накладки приварили

http://fotki.yandex.ru/users/mehanik-65/view/820772/

http://fotki.yandex.ru/users/mehanik-65/view/820780/
Была подобная поломка в горах, тоже лопнула нижняя труба, так владелец еще день проехал до конца похода.
На моем велике где-то на пятом-шестом году появилась трещина под нижней трубой, заметил ее пока она была маленькой, заварил поставил маленькую заплатку и не жу-жу

[Ouninpohja]

хромоль рулит, товарищи...

хардовая рама хромоля весит 2.5 и требует проливки антиржавчиной
хардовая рама карбона весит 1кг
стальных подвесов почти нет в природе. разве то парочку бутиков, которые никто и не берет

Приехал ко мне человек на плановую замену цепи, смотрю на велик и офигеваю

этот металлолом проще поменять, чем варить, а потом и красить

[radian75]

Приехал своим ходом и ничего не заметил, невнимательный владелец попался

это ж как ездить надо, чтоб так раму развалит и не заметить?!

---------- Добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:29 ----------

и скока стоит сия реставрация, коль не секрет?
новый вел не проще купить?

[hotroad]

хардовая рама хромоля весит 2.5 и требует
проливки антиржавчиной
хардовая рама карбона весит 1кг

это ты сравниваешь вес карбоновой кк рамы и 4x стальной. К примеру трейловая on-one 456 evo весит 2,5-2,6 кг, карбоновая рама 456 чуть меньше 2кг, спроси у Data_linka про более точный вес.
Разница в одном классе не настолько огромна, есть хромолевые кк рамы с нормальным весом напр. Jamis dragon - 1,8кг и это найнер...
Про подвесы я ничего и не говорил, возможно там за карбоном будущее.
Но по надежности у сталюки конкурентов нет.