Stels Club

[GermanIvanov]

феномен популярнсти стулсов - дешевизна

Велосипед не способный выполнять поставленные перед ним задачи не купили бы и дешево. Вы же не покупаете стелсы? Не считайте остальных глупее себя. Просто у 90% остальных людей задачи попроще.

навешайте гирей на вел и колеса квадратные поставьте. будуте ваще самым сильным

Уже навешал, Парковочная цепь+замок весит с разницу между алюминиевой рамой и стальной. Вожу обмотанным вокруг подсидельного штыря. Особой разницы в скорости езды между вариантом "с цепью" и "без цепи" не отметил.

какой функционал, какое качество? откуда оно на дешевых велах?

1) Едет куда надо.
2) средняя скорость в городе аналогична скорости существенно более дорогих велов.
3) механика дубовая - ломаться нечему.

достаточно 1 раз прокатиться на нормальном агрегате и все станет ясно

Одного мало, надо с месяцок поездить, чтобы привыкнуть. И разницы снова как не бывало. У меня два разных "Стелса", так что я могу сравнивать.

1) Новый Стелс-420(20") в антиукрадной раскраске, ржавое заднее колесо с помойки(5-скоростная трещотка), чугунная новая китайская передняя звезда на 48 зубов(с шатунами) из веломагазина.
2) Стальная складная рама от двуподвеса Birda-warrior (26") с новым обвесом и трансмиссией начального уровня Shimano (набрано по веломагазинам), передняя звезда безродная трехскоростная. дешевая амовилка зум.


Выводы после полугода эксплуатации.

1) Шимановская трансмиссия начального уровня это примерно тоже самое, что старая ржавая 5-скоростная трещотка.
2) Шимановские тормоза и ручки v-brake ощутимо лучше китайского безродного "г" продающегося в веломагазинах. Стоят к слову они примерно одинаково.
3) Шимановский задний переключатель это примерно тоже самое, что ржавый нонаме переключатель с помойки.
4) Амортизаторы в дешевой амовилке и на раме работают что бы тут не писали. Ездить намного комфортнее. (одно время я ездил на раме от Bird с колесиками от стелса так что размер ободов тт непричем.)

[Viktor735]

дело не в деньгах, а в головах

Угу, вряд ли сын какого-нибудь олигарха будет работать шахтёром, а вот у сына шахтера велики шансы пойти по стопам отца. Слишком неравные стартовые условия. Хотя и в головах дело тоже плюс в непомерной наглости, лжи и жополизстве.

Как в анекдоте. Сын генерала спрашивает у отца:
- пап, а я буду маршалом?
- нет сынок, но генералом будешь.
- а почему не маршалом?
- у маршала свои сыновья есть, сынок.

[hotroad]

Амортизаторы в дешевой амовилке и на
раме работают что бы тут не писали. Ездить
намного комфортнее

в жизнь не поверю, аммортизация на велах подобного уровня - истинное зло.

1) Едет куда надо.

пожалуй единственный плюс и еще доступная цена когда требования к технике минимальны, тогда и возникает ''гармония'', но все меняется, когда ты хочешь большего.
Это вот сейчас разговор слепых с глухими, вроде и те и другие правы, а один хрен не слышим друг друга...

[VeterMir]

это объясняет феномен популярности стелсов.

их феномен - дисковые тормоза и задняя пружинка за 6990, для российских лохов.

Стелс - это как Уазик

Чушь. Уазик - что-то типа мериды, мб коны или подобного, малопафосный, рабочий вариант.
И, уже тяжко без мата обходиться, почему вы все такие тупоголовые!? Причём здесь бабло!?
Я собирал в позапрошлом году отличнейший велосипед, на 100500 голов выше стелса за 5-6 т.р., и он отлично ездил и всем нравился, весил в районе 11кг. Вариантов что-то собрать - уйма. Вариантов тупо заработать на нормальный вел - ещё больше. Вариантов для езды в городе не на макете горного велосипеда, в теории не предназначенном для езды в городе - миллиарды. Но ведь нет-же!

Стелс - это состояние головного мозга российского лоха.

механика дубовая - ломаться нечему.

как ни странно, основной заработок мастерских - стелсы. При том стоимость ремонтов стелса обычно крутится вокруг суммы в 3-4 т.р.

в жизнь не поверю, аммортизация на велах подобного уровня - истинное зло.

ну надо-же, стелсоводы заспорили между собой. Попкорна набирать?

---------- Добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:48 ----------

Стелс и иже с ними и выполняет те самые 90% функционала велосипеда.

стелс выполняет 90% функционала в виде дорожных синглспидов, в которых они действительно собаку съели, хоть и собирают криво. Болты не дотянуты, каретка насыпная говно, спицы болтаются. Но протянув и поменяв говно на неговно велосипед будет радовать - посадка удобная, рама сварена нормально, стоит сущие копейки и в качестве транспорта отличный вел.
Макеты МТБ велосипедов и ублюдки 6й серии с Y рамами, а особенно всяческие адреналины - с задней пружинкой - это лучший пример, почему колхознику не надо соваться в вопросы классической музыки. Лучше грести навоз и щёлкать семечки.

[Viktor735]

Стелс - это состояние головного мозга российского лоха.

Надо подвесить где-то на видном месте, чтоб всяк входящий на ВМ это видел. Это ж сколько "лохов" то кругом, ё-моё.....

Как по мне, я не настолько веломаньяк, чтобы тратить время и деньги на "изобретение", тобишь сборку велосипеда, ибо сейчас мне это не особо интересно. Вот как реально торкнет или понадобиться конкретный вел под конкретные задачи, тогда соответствующий вел и появиться. А в данный момент не вижу смысла в нецелевом расходе денег, ибо меня мой Стелс устраивает в данное время абсолютно полностью. Я лох?
П.С. Несколько лет назад "заболел" пневматическими винтовками, ввалил в это хобби наверно тыс 70. Вот как велик так торкнет, и туда ввалю. А пока и мой Стелс позволяет мне вполне неплохо тренироваться и получать удовольствие.

[hotroad]

Стелс - это состояние головного мозга
российского лоха

от любим мы шаблоны, да диагнозы ставить

---------- Добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:04 ----------

Попкорна набирать?

набирай.
Прав был товарищ Data_link, от срача эту тему не уберечь, я опускаю руки.

[MEHANIK]

Макеты МТБ велосипедов и ублюдки 6й серии с Y рамами, а особенно всяческие адреналины - с задней пружинкой -

Давно уже все стелсоводы с этим согласны. Проблема в том что люди покупающие это не ходят по велофорумам.
Ты лично сколько людей отговорил от такой покупки в этом году? Или пересадил на достойный вел ?


На следующий виток заходим?

У меня на байке жены стоит деоровская манетка. У меня ХТЯ манетка. Разница опять-же очевидна в работе.

Касаемо ощущений,
на одном из тех ужасных двухподвесов я правил восьмерку. Владелец забирая байк из ремонта уточнил у меня спускал ли я колесо, на что получил утвердительный ответ.
- Ладно, сказал он, накачаю снова азотом.
- А есть разница?
- Да, есть. Едет мягче и накат лучше, а еще давление дольше держит.


VeterMir, а ты разницу воздух/азот видишь?

[Max Vitt]

Давно уже все стелсоводы с этим согласны. Проблема в том что люди покупающие это не ходят по велофорумам.

Эти два тролля не понимают, они как тот чукча из анекдота: "Чукча не читатель - чукча писатель". Это банальный троллинг по девизом: "Есть два мнения - мое и неправильное". Причем на вопрос "нафига мне в парке карбоновый брендовелосипед?" никто ни разу внятно не ответил И не ответит, т.к. предмет срача будет сразу исчерпан.

З.Ы. А Ветер так смешно заводится с пол-оборота

[GermanIvanov]

в жизнь не поверю, аммортизация на велах подобного уровня - истинное зло.

Амортизирует,сам удивился ибо ранее начитался тут мнений об обратном. На бирде (с зумовской амовилкой) прыгается с поребриков (и на них) намного мягче чем на ригиде(Stels-420), да и перестали руки отбиваться от езды по мелким неровностям вроде гравия.
Возможно дело в моем весе (80кг) и в том, что я дополнительно перенес центр тяжести на заднее колесо, заменой заднего аморта на мелкий от детского велика(100мм)... хотя нет, на 20" колесах я катался еще с нормальным аммортом (175мм) и прыгать с поребриков начал уже на них.

на 100500 голов выше стелса за 5-6 т.р., и он отлично ездил и всем нравился, весил в районе 11кг

Хм. мне один мой обошелся за 4 тыс, а второй тысячи за 3-4 (тот что с амортами и шиманой).
"Всем" нравится вел не может, задачи у всех разные, разве что он был никакой просто.
Оба моих вела весят около 14 кг, и 3 кило разницы для меня лично это ниочем (2л банка сока + парковочная цепь с замком) я с магазина порой по 10-12 кг веса вожу и таскаю все это на третий этаж вместе с велом зараз. Так что для меня это как раз та самая копеечная прибавка к качеству за весьма ощутимые деньги. в топку.

Вариантов тупо заработать на нормальный вел

Вариант аллергии на тупую ежедневную работу не рассматриваем?
Работа - это зло. "Работа на айфон" или "работа на велик" - зло вдвойне, попахивающее проституцией.

не на макете горного велосипеда

А с чего вы взяли что это "макет горного велосипеда"? Рекламы что ли обчитались? Это городские покатушные велы с амортами, не более того.

Стелс - это состояние головного мозга российского лоха.

Ну да! А не лох это тот кто покупает горный вел за кучу бабла ,а потом гоняет на нем по городу, да еще и хранит его в однокомнатной квартире рядом с кроватью???

стелс выполняет 90% функционала в виде дорожных синглспидов, в которых они действительно собаку съели, хоть и собирают криво

ok. я и начинал с сингспида как с базы, дальше уже сам докручиваю, попутно обучаясь. второй вел собираю с нуля от рамы.

Болты не дотянуты, каретка насыпная говно, спицы болтаются..

Дотянуть болты, заменить каретку раз раздражает (300 руб цена вопроса), подтянуть спицы не судьба? Надо сразу новый вел из-за этого покупать?
Так и новый вел у вас через год в "стелс" превратится, будут и там болты не дотянуты и спицы болтаться. Примеров в профильных темах вагон и маленькая тележка.

посадка удобная, рама сварена нормально, стоит сущие копейки

Пример такого чудо аппарата стоимостью примерно в 4000 руб в студию! И еще с "удобной" для всех посадкой!

а особенно всяческие адреналины - с задней пружинкой

У меня с задней пружинкой только бирд (думаю это туда же к стелсам-адреналинам) Оно?
i?path=b0523173516_img_id1441576882016804239.jpg
Но, как я писал выше пока я на эту пружинку не нарадуюсь, хотя бы потому, что с помощью ее замены можно легко менять клиренс и колесную базы рамы.
Если ее полностью ослабить - болтаешься как ванька-встанька на каждой колдобине, если полностью затянуть - ее как бы и нет вообще, получаешь обычный хардтейл. Посередине лежит простор подстройки под свои потребности. Чем наличие возможности регулировки хуже отсутствия такой возможности(нет пружинки) - ума ни приложу.

уточню на всякий случай: раму бирда я купил(за 500 руб) из за того, что она под 26 колеса и складываемая (остальное для меня вторично). Нескладник для меня отпадает в принципе ибо вел храню в кладовке. И не надо мне рассказывать про снимаемое переднее колесо, тут оно тоже снимается, а после этого вел складывается еще в два раза.

[stronge]

Вариант аллергии на тупую ежедневную работу не рассматриваем?

Кто мешает найти не тупую?

Работа - это зло.

Ну, тебе-то оно, по-видимому, не светит.