Stels Club

[stronge]

А клиентов они сами мне приведут, как мастеру отличному от других

Тоже верно. Но не забывай притчу о сапожнике, который умер в глубокой нищете. Он так хорошо чинил обувь, что она больше не рвалась, и к нему никто не возвращался.

Ему надо было обьяснить что для его задач хватило б и стелса за 15руб.

И как, объяснил? Вот смотри: у меня был алю-подвес, а теперь - карбо-подвес. Катать лучше я не стал, каких-то особых показаний к покупке именно карбона у меня не было. И вообще, под мои нужды и катание достаточно куда более дешёвого хардтейла. Ты меня спрашиваешь, почему я взял карбон, а не алю, которого мне с головой хватит? А я тебе отвечаю: "Потому что могу себе позволить".
Твой ход .

Показать то, что скрыто

Плохо:
- когда человек говорит: "Мне жалко денег на хороший велосипед", отдавая кредит за айфон
- когда человек говорит: "Мне хватает того Г, на котором я езжу и другого не надо/не нужен XTR, потому что асера тоже работает" ("я очень стесняюсь признаться, что у меня нет на это денег")
- когда человек говорит: "Нахрен тебе такой дорогой вел? Лучше бы машину купил!". Этот вопрос, кстати, - живая классика жанра от ашановодов. Ашановод покупает велосипед в качестве транспорта, ему в голову никогда не придёт кататься ради спорта или удовольствия (да и вел не располагает). Соответственно, как только позволяют деньги, ашановод покупает удолбанную шаху и с радостью навсегда забывает про велосипед. Такой человек считает обладателя дорого велосипеда, по меньшей мере, идиотом. Ему в принципе не приходит в голову, что у велосипедиста уже есть машина, так как он искренне не понимает, зачем нужен велосипед при наличии автомобиля.

[Data_Link]

И рекомендую ставить железки понадежнее, хоть и не самые дорогие

ну да, чтоб ломались-но не сразу, а то подумают что ты им специально гоавно ставишь.. а так вроде и дешево, и сломалось не сразу...

если вел рассматривать не как гоночный агрегат, а как средство доставки тушки от дома до работы и обратно (30минут в день по асфальту) - разница будет невелика

в таком случае стальной ригид за 100 баксов с ибея (70х годов) будет ЕЩЕ быстрее, потому что 700с и легче.
Стелс ведет маркетинг в ключе "это горный велосипед, просто недорогой", то есть они считают что на их продукции можно эффективно ездить хоть в гонках кросс-кантри, хоть АМ катать по лесам. Еслии бы они строили на том что "у нас велосипеды утилитарны и дешевы"-они были бы как SUB, к примеру. Или RIH.

У обоих проблемы с трансмиссией, изношена сильно пора менять. Что мне нужно было сделать, сказать выкиньте это говно и купите хард за тыщу баксов или заменить им звездочки/цепи и пожелать приятных поездок?

заменить цепи на кампаньоло, звезды на Middleburn и увидеть их в следующий раз года через 3-4. Только они бы не поняли "за что тут 5 тыщ платить", а ты и объяснить бы не смог-не видишь сам разницу потому что. И ушли бы ребята к другому мастеру.

Вот цепь на КМС и звезды от турнея поменял (или типа того), чтоб через годик пришли. Зато недорого.
Это ОК для веломеханика, тут я не спорю. Просто бизнес. Также и стелс делает свои велики-"зато недорого".

[MEHANIK]

И как, объяснил?

Нет, не стал, во время вспомнил, что если хочется и не надо платить кредит, то можно.

ну да, чтоб ломались-но не сразу, а то подумают что ты им специально гоавно ставишь.. а так вроде и дешево, и сломалось не сразу...
заменить цепи на кампаньоло, звезды на Middleburn и увидеть их в следующий раз года через 3-4. Только они бы не поняли "за что тут 5 тыщ платить", а ты и объяснить бы не смог-не видишь сам разницу потому что. И ушли бы ребята к другому мастеру.

Шатуны алива, цепь 53 3шт., касета любая шимано - ресурс равен ХТ, только хромировки нет.
Ты не смог обьяснить разницу в четкости переключения алива/ХТ - считаем их одинаковыми.

[VeterMir]

А есть и другая сторона велосипедизьма, привозят карбонайнер на понтовых железках прокачать тормоза/настроить переклюки. В разговоре выясняется что владелец ездит на нем в ларекзапивом и собирается прикупить к нему карбо-колеса. Ему надо было обьяснить что для его задач хватило б и стелса за 15руб.

для езды по городу на работу почти всем хватит нашей лады гранты. больше дак и не надо. Там есть всё. Но почему люди берут внедорожники, спорткары и лимитированные авто стоимостью с 10-20 лад? Мб они просто могут себе это позволить и купить красивую игрушку?
Ведь все мужчины - дети, играющие в игрушки. Просто игрушки с возрастом становятся дороже и больше.

Я не понимаю когда собирают ДХ подвес для города. Но вполне способен понять и сам собираю под заказ карбоновые хардтейлы или дорожники - ригиды весом в 8 кг в пределах 60 т.р. Вполне нормальный и ценник и качество аппарата.

---------- Добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:50 ----------

Если все считать исключительно деньгами - то да, все верно.
А если вспомнить, что именно дача для большинства таких людей в таком возрасте - почти смысл жизни...

Я бы не хотел обижать старшее поколение, как и своих родителей, но смысл жизни видеть в прополке грядок и копании земли - это психическое расстройство. Многие пенсионеры, исключив траты на эту хрень могут позволить себе путешествовать, узнавать мир и просто отдыхать, красиво и со смыслом.
В прошлом году попробовал отучить своих родителей от дачи и вывезти из куда-нибудь. И не раз. Результат в этом году - работы на огороде сократились вдвое, на участке появилась лужайка, сами стали ездить на своём авто в ближайшие города и к дальним родственникам, пообщаться. Но дачу не бросили - привычка сильна.

Мб и стелсоводов - высадить на хорошие велы и всё на этом закончится, м?

[hotroad]

Мб и стелсоводов - высадить на хорошие велы и всё на этом закончится, м?

даешь каждому стелсоводу по карбоподвесу!!!
я совсем не против, но еще не накопил на что-то лучше, а жизненный опыт подсказывает, что лучше херово ехать, чем хорошо идти пешком, время зря не тратится - всяко двухколесное транспортное средство приносит море удовольствия

[Max Vitt]

для езды по городу на работу почти всем хватит нашей лады гранты. больше дак и не надо. Там есть всё. Но почему люди берут внедорожники, спорткары и лимитированные авто стоимостью с 10-20 лад? Мб они просто могут себе это позволить и купить красивую игрушку?
Ведь все мужчины - дети, играющие в игрушки. Просто игрушки с возрастом становятся дороже и больше.

Вот ты и правильные выводы делаешь. Полностью согласен, поскольку сам на подобные игрушки изрядно трачу. Но ввиду того, что увлечений несколько приходится подходить к забавам утилитарно, расставлять приоритеты и делить бюджет между несколькими хобби. И велосипед не является приоритетным направлением. И потому он стелс был, есть и будет. И не потому, что он САМЫЙ-САМЫЙ-САМЫЙ, как ошибочно пытаются выставить мое мнение оппоненты в твоем лице и лице Дата_Линка, а потому, что он у меня уже есть и он меня устраивает и нет никакой действительно веской причины покупать другие велосипеды в семью, пока ТО этих не встает дороже самих велосипедов. Расшифрую - развалятся, куплю новое шо-нить.

P.S. Сыну вот недавно велик новый купил. Не стелс :-) На эту осень и следующий год хватит 14", а потом буду Автора дитю скорее всего покупать ибо он реально легкий.
P.P.S. А еще у меня Лада Калина норма, но с двумя парктрониками и камерой заднего вида

[VeterMir]

Мда, одни за здравие, другие за упокой...

[Viktor735]

Мб и стелсоводов - высадить на хорошие велы и всё на этом закончится, м?

Стелс - это как Уазик, на которой не жалко и в говна поехать, и поцарапать, а потом просто тупо закрасить краской из баллончика и спать спокойно. А топить в говнах какой-нибудь жип за 100 тыс. у.е. как-то не того ... Хотя... всё дело в деньгах ессно .....
А педали то крутить надо и на дорогом велике, если хошь ехать, причём на дорогом педалировать врядли придётся сколь ощутимо легче, чем на современных стелсах старших серий. Велик - он и в Африке велик, сам не поедет. А стОят ли ощущения от езды этих дополнительных 30-40 тыс, вопрос. Но опять же, дело в деньгах. Состоятельные люди всё как-то больше на хороших иномарках ездят, а не на Логанах и Калинах.

[GermanIvanov]

А я тебе отвечаю: "Потому что могу себе позволить".

1) Первое что я себе стараюсь позволить - это возможность не заниматься тупой ежедневной работой ради вещей, которые мне не особенно то и нужны.
2) Если 90% функционала (качества) выполняется за сумму 1x, то каждое последующее улучшение фунционала(качества) на 1% обходится за сумму в 2x.
Стелс и иже с ними и выполняет те самые 90% функционала велосипеда.
~80% пользователей велосипедов замечательно обходятся без этих оставшихся 10% функциональности(качества) и это объясняет феномен популярности стелсов.

Стелс ведет маркетинг в ключе "это горный велосипед, просто недорогой",

A Nissan в ключе - "наши машины предназначен для прыжков с крыш в мусорные баки и плевания краской в другие машины"... ну увольте, как дети ей богу...

VeterMir, если вел рассматривать не как гоночный агрегат, а как средство доставки тушки от дома до работы и обратно

А если рассматривать не как гоночный, а как фитнессовый, то все его недостатки волшебным образом превратятся в достоинства.

Большой вес? Хорошо. Больше нагрузка на мышцы при таскании снаряда по лестницам. Ведь не делают же пенопластовые гири?
Меньше скорость? Хорошо - не требуется трасса большой длинны для получения равной нагрузки.

[Ouninpohja]

~80% пользователей велосипедов замечательно обходятся без этих оставшихся 10% функциональности(качества) и это объясняет феномен популярности стелсов.

феномен популярнсти стулсов - дешевизна
так же как и феномен популярности аваланчей - триал есть в каждом мухосранске

Большой вес? Хорошо. Больше нагрузка на мышцы при таскании снаряда по лестницам. Ведь не делают же пенопластовые гири?
Меньше скорость? Хорошо - не требуется трасса большой длинны для получения равной нагрузки.

навешайте гирей на вел и колеса квадратные поставьте. будуте ваще самым сильным

2) Если 90% функционала (качества) выполняется за сумму 1x, то каждое последующее улучшение фунционала(качества) на 1% обходится за сумму в 2x.

какой функционал, какое качество? откуда оно на дешевых велах?
достаточно 1 раз прокатиться на нормальном агрегате и все станет ясно

Хотя... всё дело в деньгах ессно .....

дело не в деньгах, а в головах