Теоретег?Сообщение от amk
На HB-M756/FH-M800 как ни ставь - ничо не меняется.
На Crossride-ах тоже.
Вольно вам заниматься хней...
|
|
|
|
|
Теоретег?
На HB-M756/FH-M800 как ни ставь - ничо не меняется.
На Crossride-ах тоже.
Вольно вам заниматься хней...
Последний раз редактировалось smol_; 03.09.2013 в 15:49.
Ага. Именно так. Ну и в принципе хорошие тормоза.
Велосипедист с 1985-го. Итого: 35 лет эксплуатации меня велосипедами...
не надо забывать о кривых адаптерах и тормозах
ставил на торцованые уши IS авидовский адаптер и авидовский калипер елексира. при этом спереди калипер был с цилиндрическими шайбочками, а сзади нет
сзади калипер вставал под диким углом относительно колодок, что не удивительно, авид убогое гавно и ровные площадки ни сделать не могут
пришлось потрахацо, чтобы выставить в положение "не чиркает"
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
я напильником точил
переходники hope идеально ровные, могу смело рекомендовать их для использования с любыми тормозами
я ничо не точил, вел по сути уже был не мой и проблема была по сути не моя
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Постиг новое для себя явление- уменьшение зазоров при микронедопрокачке. То-есть, имеется в системе малюсенький пизирёк воздуху. На торможении сказывается, но не фатально- вроде тормозит боле-мене и ладно. Ну, не могу чета встать на переднее колесо- дык грешил поначалу на засранные колодки. Потом смотрю- зазоры уменьшились, даже самоцентрирующийся плавающий диск Норе стал чуток чиркать. Эээ, думаю, пузырь. Расширяется после торможения и постепенно сдвигает поршни. Развел поршни отверткой, понажимал- нормально встали. Поездил с сильными торможениями- сошлись немного. Прокачал- прошло. Вот.
Как велосипедист считаю, что шея - это вынос мозга.
не понятно. как маленький пузырек воздуха может так увеличить объем системы? да и при отпущенной ручке отверстие расширительного бачка открыто и если даже чего лишнего, то должно уйти туда
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Хм, всегда тереть не может. Стоят довольно таки бюджетные BR486, 180мм роторы, ничего не трет уже пару месяцев. Скорее всего все зависит не от кривизны роторов, а рук и уровня забиваемости на такие вещи.
Izum, 1. Ротор должен стоять ровно в щели калипера. Если криво торцевать(300-350р. сторона у веломастера)
2. Мал зазор между диском и колодками..Прокачивать по мануалу.
3. Люфт втулки колеса.
4. Брак тормоза. Переборка с заменой.
Когда все правильно, ничего не задевает.
ой не знай где как, а у меня на хопах отверстие открывается при малом нажатии. При отпущенной- закрыто. Видать, потому процесс замены тормозухи и называется "прокачка"- ручку качать туды-сюды надо, ловя момент открытия и впуская порцию в шланг.
Он не "так" увеличивает, а совсем чуть-чуть. Колодки сдвигает не сразу, а постепенно- поршни ползут манжетами в цилинрах по полмиллиметра примерно через несколько минут после первого торможения после разведения колодок, зазор и уменьшается.
Это мои свежия измышления, еще не одобренные общественностью))
Как велосипедист считаю, что шея - это вынос мозга.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием