|
|
Raskladnoy, естественно, что спина, шея и прочее за 3 месяца не адаптируются.
многое еще зависит от личных особенностей. у меня седло слегка занижено относительно обычного для моего роста положения, поэтому и стакан нужен пониже, чтоб желаемый перепад получить.
ETT 555 - это наверное, 54-я ростовка. Так вот, за счёт длины достигается как раз ниже некуда посадка. А если рама слишком короткая, то и приходится извращаться: вынос подлиннее,руль в пол упирается.Мне, наапример, если опустить руль ещё сильнее, не будет видно даже узкую полоску асфальта прямо у себя перед носом.Сообщение от Инди
угу... так что ли?
та ради бога, езди на работу как хочешь, только не рассказывай, как гонцы должны сидеть, ага?
If you think it's faster it may ultimately be faster (J. Portner)
STRAVA
а кто у нас сейчас эталон гоночной единственно правильной посадки?
Ах да, что же это я, правда, мнением нашего глубокоуважаемого Гонца совсем не дорожу. Разумеется, правильно только так делать, как делает Великий Инди на соревнованиях уровня "Пяти колец", что там. А все остальные, которые там делают как-то по-другому - о них даже говорить не стоит, они просто лузеры несчастные, ведь наш Великий Инди незримо побеждает везде - даже там, где не участвует. На Тур-де-Франсе, Вуэльте и Джиро де Италии в том числе.
Впрочем, всё-таки хотелось бы скромно напомнить о том, что люди покупают велосипеды далеко не всегда для участия в гонках. Мало того, как это ни парадоксально, есть люди, у которых есть велосипед и которые не едут на гонки не потому что они очень медленные или просто хилые, а потому что им это просто нафиг не упёрлось.
---------- Добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:54 ----------
Будешь громко хохотать в голос, но да, именно так. В общем и целом это мой идеал посадки, и я во прямо так (хоть и внешне очень похоже - при случае могу продемонстрировать) не езжу по 2-м причинам:
а) Мне велосипед нужен прежде всего как транспорт (раза в четыре побыстрее говномобилей, особливо с утреца, и наравне со скутерами/мотоциклами в условиях города со светофорами)
б) У меня банально нет и 10-й части суммы, требуемой для приобретения нормального триатлонного или разделочного велосипеда. Да, я в курсе,что на картинке не то и не другое (трековый, если не ошибаюсь), но для меня всё-таки идеалом видится именно TT-bicycle, на котором посадка в общем примерно такая же.
Как видите, люди порой хотят весьма странные вещи, совершенно не согласующиеся с вашими, единственно верными, представлениями о жизни.
https://www.google.ru/search?q=pro+b...:bikeradar.com
100% эталонов даже там не существует, но примерно понять тенденцию, и насколько отличается твой шоссер от "боевого" спортивного хватит вполне.
ГанцАккерман, как предсказуемо. Много букв и всё... в лужу.
Во-первых, лично я тут вообще ни при чем. Утверждая, что раму для гонок надо брать на размер больше, чем озвучиваю я, и что руль надо ставить повыше, ты не со мной споришь, а с многолетним опытом, с best-practice гонцов всего мира (да, слово "гонцы" относилось к НИМ). И вот это точно смешно.
Ну а если речь о "мне так хочется" и "поехать на работу", так я тебе тоже уже сказал. Хоть с завязанными глазами, хоть спиной вперед )
И этот трек подойдет прекрасно. Это уже без шуток, он промежуточный между совсем уж гоночным и комфортом.
P.S. Да, про "полоску асфальта" тоже глупости, кстати. Какая разница, достигается ли наклон тела за счет "длины" или "высоты" руля? Если тушка у тебя под одним и тем же углом к горизонту, то и обзор в обоих случаях одинаков.
If you think it's faster it may ultimately be faster (J. Portner)
STRAVA
?? Да ну, это где я такое утверждаю. И где я вообще хоть что-то утверждаю о том, что нужно для каких-то феерических гонок в полном вакууме? Я говорил всего лишь о том, что добиться аэродинамичной посадки, хорошо загружающей переднее колесо, что в общем способствует динамике, можно и выбор рамы с бОльшим ETT, а не опусканием руля.
Речь скорее о том, что при низкой посадке обзор впереди в принципе фиговый.
Это необъективно.
Я считаю, что для того, чтобы выжимать из себя максимум и стремиться улучшать свои показателии - совершенно не обязательно с кем-то соревноваться. Собственно, для меня, например, езда на работу/с работы - это,пожалуй, вообще единственное время, когда мне удобно гнать, иногда на пределе возможностей. Для меня важно ехать быстро - не для соревнований с кем-то, а просто для себя, для того, чтобы сэкономить время или просто почувствовать кайф от скорости. Я считаю, что для того, чтобы о чём-то судить в разрезе/контексте быстрой езды, мне этого достаточно. Это моё мнение на сонове моего опыта. Я не против того, что у тебя есть своё мнение или оно есть у какого-либо "всемирного разума UCI" - но от самого факта существования иных, нежели у меня, точек зрения, моя собственная точка зрения не становится автоматически неправильной. Тем более, когда её суть ещё и перевирают.
ГанцАккерман, ладно.. может я тоже чего-то не так прочитал. Я так понял, что ты говорил про ЕТТ 555 как идеал для твоего роста (который как я помню, одинаковый с моим). А по моим понятиям для 175 это заборЕсли же речь о росте 185, то вопросов нет, все правильно.
Да неважно, давай прекращать оффтоп и флуд
If you think it's faster it may ultimately be faster (J. Portner)
STRAVA
Ну да, то-то я на лежаке езжу.
ГанцАккерман, о, лежак - это совсем другая история...
Вообще-то для ТТ нужна рама еще короче. А так, как он у многих стоит, чуть ли не вровень с седлом, да и еще и с рюкзаком на спине, смысла в нем мало.
If you think it's faster it may ultimately be faster (J. Portner)
STRAVA
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
