Как культурно научить пешиков не ходить по велодорожкам? )

[Main Urod]

Жаль,что так думает с вами еще половина автолюбителей,мото-квадро,поэтому и имеем:

А что ты хочешь? Быдло оно быдло и есть.

[sfk70]

А заезженные-забитые газоны КАК РАЗ из-за таких, как вы. Кто против цивилизованных методов.

?? Потому,что я соблюдаю ПДД и езжу по дорогам или не гоняю пешиков на тротуаре?: Усмешка:

[happyalex]

Есть громкие звонки с звуком типа сирены работает отлично

[SuperSanya]

sfk70, Потому, что вы считаете, что велодорожки не нужны, т.к. вы (5-10% от общего кол-ва велосипедистов) можете себе позволить ВСЕГДА ездить по дороге, а значит- хоть трава не расти. Вы серьёзно считаете, что я на своём полуигрушечном велосипеде с зрением -12 должна ехать по "полноводной" улице по ПЧ? Повторяю - про второстепенные улицы речь не стоит, езжу. А также вся публика на шульцах, стридах и т.д. должна ехать там же, где и вы на вашем шоссере?

Велодорожки вам неудобны, понятно. Там не погоняешь.

Что же касается ПДД - если они морально устарели, вместе с городской инфраструктурой, то периодические нарушения - вынужденная мера. Кому я мешаю, когда еду по тротуару по Стачкам? Он шириной метров 7, там 2 танка разъехаться могут, не то что велосипедист с пешиком. Что мешает городским властям официально отдать половину подобных тротуаров велосипедистам, попутно очистив от явно незаконно припаркованных машин?

[seamus]

SuperSanya,
+100500

[Ondatr]

Это какое-то слишком уж сильное сужение Всего Цивилизованного Мира.

И все же. Есть такой документ. Государственная программа города Москвы «Развитие транспортной системы на 2012-2016 гг.»

Вот цитатка оттуда про зарубежный опыт.

"...
Общая протяженность велодорожек в Европейских городах такова:
Хельсинки – 1300 км, Лондон – 900 км, Париж – 341 км.
Следует учесть тот факт, что в США, например, 25% населения
являются велосипедистами. В Нидерландах и других Европейских странах
этот показатель возрастает до 40%.
Приблизительно 60% всех велосипедных поездок составляют деловые
поездки, среди которых первое место занимают поездки до места учебы
(27%). В Японии 15% людей ездят на работу на велосипеде, в Голландии
50%, а в Китае 77%.
Поэтому в городском и региональном транспортном планировании в
будущем необходимо придавать существенно большее значение
велотранспорту.
Велосипедный транспорт удобно использовать для деловых поездок на
короткие расстояния до 7 км. Доля велотранспорта в перевозке малых грузов
в Европейских странах доходит до 40%.
..."

[sfk70]

sfk70, Потому, что вы считаете, что велодорожки не нужны, т.к. вы (5-10% от общего кол-ва велосипедистов) можете себе позволить ВСЕГДА ездить по дороге, а значит- хоть трава не расти. Вы серьёзно считаете, что я на своём полуигрушечном велосипеде с зрением -12 должна ехать по "полноводной" улице по ПЧ? Повторяю - про второстепенные улицы речь не стоит, езжу. А также вся публика на шульцах, стридах и т.д. должна ехать там же, где и вы на вашем шоссере?

Велодорожки вам неудобны, понятно. Там не погоняешь.

Совсем не против велодорожек.Против когда кто то думает,что "эти правила плохи,придумаю свои"

[SuperSanya]

Хельсинки – 1300 км

По российским меркам, крохотный городок - всего 600 тыс. население. Находится в климатической зоне, сравнимой с Петербургом, и куда более северный, чем Москва...

---------- Добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:25 ----------

sfk70, если правила абсолютно невыполнимы, что же делать? Имхо, надо или реалии подгонять под правила, или хотя бы правила под реалии, как в Белоруссии.
Показательна байка про старинный английский университет, где один студент посреди экзамена затребовал жареного мяса и бокал вина, как то предписывают правила от 17 какого-то года. В ответ, его выставили с экзамена, так как нарушив правила от 15 какого-то года он явился на экзамен без шпаги (нюансы могу путать, суть верна).

[MonkeyMike]

Я БУДУ ездить по тротуару там, где это уместно (широченый тротуар, половина которого вполне могла бы быть официально выделена велосипедам, но этого не сделана, т.к. местные власти - г....). Так как: 1) я хочу ездить на велосипеде. 2). Я не хочу помирать. 3) Я гражданин данной страны, плачу налоги, и вправе рассчитывать, чтобы и на мои нужды уже обратили внимание.

Это опасные рассуждения. Именно так говорят те, кто паркуются на тротуарах и газонах: 1) я хочу ездить на авто 2) я хочу где-то парковаться 3) то же самое.

Примечание: я ни разу не отрицаю необходимость велодорожек в крупных городах и не являюсь ярым противником езды по тротуарам, считаю, что при некоторых обстоятельствах определенная езда по тротуару допустима, но не могу не обратить внимание на порочность твоих доводов.

Ну и про случай, когда тротуары используются как исключение, чтобы преодолеть особо опасное место, можно спешиться и пройти по тротуару/переходу с велом в руках, именно так я пересекаю неприятные развязки.

[Alex84]

если правила абсолютно невыполнимы

Абсолютно невыполнимых правил не бывает. Бывает сильное отсутствие желания эти самые правила соблюдать, и под это желание такие любители несоблюдения правил будут придумывать себе любые отмазки и оправдания.