Современные складные велосипеды

[deatwisedog]

Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.

Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.

Показать то, что скрыто

Почитал в блоге компьютерры про складные велосипеды... Интересно. а сколько они стоят? И актуальны ли они для Москвы?


С детства с благоговением и долей ужаса смотрю на энтузиастов, передвигающихся по московским улицам на велосипедах. Один из аспектов героизма этих людей состоит в том, что с самого начала поездки им необходимо настроиться на преодоление любого маршрута исключительно собственными силами. Для небольшого городка это вполне приемлемо, но в случае мегаполиса дистанции могут оказаться марафонскими. Единственный из видов общественного транспорта, в котором можно без проблем провезти стандартный дорожный велосипед, - это электричка. Мысль поневоле обращается к складным велосипедам. Увы, главное достоинство большинства из них - возможность хранения в малогабаритной квартире или перевозки в багажнике автомобиля. Но в переполненный вагон метро или салон автобуса со сложенной "Камой" на плече не влезешь.

Статья полностью: http://www.computerra.ru/magazine/358327/

[MonkeyMike]

А если к машине стриду привязать - так и шоссера обогнать можно я бы все-таки контакты сравнивал с контактами, топалки с топалками. Сам к мысли о контактах прихожу постепенно, но пока намного удобнее (в плане до/после поездки) в цивильной обуви катать.

Тяжко сегодня - 33 градуса показал мой комп, периодически включал 34, потом сгонял обратно.

Особенно тяжко, когда на светофоре останавливаешься, даже через белый шлем пропекает будь здоров. Пока ветер обдувает жить можно еще.

[Dimonvelo]

Будь у меня дома место под 5 велов, я б себе и Стриду завела (вдруг в метро),и Шульц Роадкиллер дамский, ездить на работу, и ещё какой нить Стеллс с корзинкой, в Ленту ездить за покупками)))

Я бы тоже Стриду для разнообразия прикупил бы к Дахону. Но места и под один с трудом... И была бы подешевле с передачами.

[HeyYou]

А если к машине стриду привязать - так и шоссера обогнать можно я бы все-таки контакты сравнивал с контактами, топалки с топалками.

Че ж тогда сравнивать одну передачу с многоскоростной трансмиссией? Равенство во всем тогда уж
Многоскоростная трансмиссия внесет в конструкцию стриды существенные изменения, контакты - нет.

[MonkeyMike]

В том-то и дело, что малоскоростность - конструктивная особенность Стриды, которая имеет свои плюсы и минусы (привет, кэп!), топалки/контакты - нет.
Странно было бы, скажем, снимать седло с круизера, чтобы сравнить с bmx комфорт при езде по городу.

[Каштанка]

Сегодня днем ехала в автобусе, табло показывало +40 градусов внутри этой раскаленной железной банки. Не представляю, как в такое пекло ехать на велосипеде, реально же тяжко... Зато сейчас к вечеру посвежело, едем с подругой катать на складниках по набережным!

[HeyYou]

малоскоростность - конструктивная особенность Стриды, которая имеет свои плюсы и минусы (привет, кэп!), топалки/контакты - нет

То есть, если в стоке на стриде стояли бы контакты - это тоже была бы конструктивная особенность стриды?
У стриды, на сколько мне известно несколько моделей - разный диаметр колес (16" и 18"), есть с 3 передачами... Что-то не похоже на конструктивную особенность, скорее особенность конкретной модели, заложенная изготовителем. Типа прокладки тросиков по верхней или под нижней трубами рамы МТБ... При чем тут МТБ? Ну пусть будут шоссейники - внутренняя и внешняя прокладки тросов...
Да что же я все про полноразмерные велосипеды то... А вот при чем тут это. Мы сейчас говорим о конкретном соревновании - въезд в гору, типа кто быстрее. Проводя аналогию с соревнованиями по МТБ - разве там есть заведомо определенные различия во внутренней или внешней прокладке тросов, использовании спортсменом топтальных или контактных педалей или 8-9-10 скоростной кассеты? Да нет же. Но там есть требования к некоторым действительно конструктивным особенностям велосипеда для конкретной дисциплины (типа запрета интегрированного выноса в гонках с раздельным стартом, если я не ошибаюсь в типа гонок).
Так что я бы не относил привод к конструктивной особенности. Разве что за исключением ремня - вот использование ремня и сопутствующих ему элементов трансмиссии является одной из основных действительных конструктивных особенностей этого велосипеда. И если бы проводились гонки среди велосипедов с ременным приводом - данная конструктивная особенность позволила бы владельцу стриды в таких гонках участвовать!

[MonkeyMike]

Понял, что говорим о разных вещах. Разница в том, что я имею ввиду не конкретные велосипеды (та стрида на контактах, против этого шульца/дахона на топалках), а о классах велосипедов (классическое дахоноподобие против стриды). Конструктивной особенностью называю, потому что, насколько я знаю, в природе не бывает 6-7-8-скоростной трансмиссии для стриды, а значит многоскоростную трансмиссию на них не поставить в принципе. На любой вел а-ля дахон такую трансмиссию поставить можно и это дает определенные преимущества. Контакты можно поставить хоть на то, хоть на другое, так что тут преимущества нет.

[HeyYou]

Конструктивной особенностью называю, потому что, насколько я знаю, в природе не бывает 6-7-8-скоростной трансмиссии для стриды, а значит многоскоростную трансмиссию на них не поставить в принципе. На любой вел а-ля дахон такую трансмиссию поставить можно и это дает определенные преимущества. Контакты можно поставить хоть на то, хоть на другое, так что тут преимущества нет.

Давай тогда уж сравнивать конструктивно сходные типа односкоростные стриду и дахон или трехскоростные, коих пруд пруди среди дахоноподобных и стриды есть.

[mrbios]

Не представляю, как в такое пекло ехать на велосипеде, реально же тяжко...

В Влггрде летом стабильно за 40. Воздух, конечно, посуше Питерского... НА улице ИМХО так или иначе находиться приятнее, нежели чем в помещении.

---------- Добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:18 ----------

Вы тут спорите ниачом... )))) Вот я бы катал на всех лясах - мне все нравятся, и Ракета Эйты и модерновая стрида и чопорный Бромптон ))))

[Ondatr]

А тем не менее, они продолжают там стоять, вы их не продали. Значит, используете для покатушек.
Я ещё раз повторяю. Я же НЕ СПОРЮ, что Стрида хороша в качестве второго, пятого, десятого вела! Но я в силу обстоятельств, могу иметь ОДИН. Ну нет у меня места.
...
Неправда. Я согласна с его доводами. Однако он для себя предпочёл "дахоноподобный". Как и я. Ехать на нём удобнее. Это главное в данном случае. Если бы у меня было 3 велосипеда и я бы в выходной собралась гулять по кафешкам - возможно, взяла бы стриду. Но у меня только один.
...

Конечно стоят, я ж не один пользуюсь велосипедом и у меня не всем нравится Стрида, отпугивают короткая база и высокий центр тяжести.
У меня тоже сначала появился Дахонообразный, однако я быстро увидел что не использую его часто, только для покататься, специально выбирая время. На Стриде я езжу каждый день и "в булочную" и "в библиотеку".
и Стрида моя выбирается из дома чаще других аппаратов.

---------- Добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:30 ----------

Опять же под свои нужды. На односкоростной с большой звездой впереди, посмотрел бы я на подъем по переулку имени Лисы (1-й Котельнический) или хотябы Б. Ватину. Я каждый день забираюсь на Алтуфьевский путепровод и сбрасываюсь там на 5-4 передачу (17 и 20 зубьев соответственно) и взбираюсь с минимальной скоростью на подъеме ~14 км/ч, с другой стороны 11-зубая звезда позволила сегодня по дороге в Долгопрудный 9км подряд держать среднюю скорость выше 20 (выше 25 на пяти километровых участках, правда не подряд), дорога хорошая, ехал под зеленую волну.
Уверен, что и в том, и в другом случае Стрида осталась бы позади. Не в одном, так в другом - точно, чудес-то не бывает.

В этот я не въезжал, а вот по Радищевской к Таганке поднимался, хот я и без удовольствия. Напомню, чт о в природе существуют и двух и трехскоростные Стриды и, конечно там есть свои положительные моменты, впрочем, как и отрицательные +2 кг веса. Стрида - не идеал, а просто хорошо скроеннный под нормальный город велосипед. Если город холмист, то, конечно, разумно искать аппарат с скоростями. Говорят, трех достаточно (лично мне тоже так кажется). Стрида создавалась не как универсальный велосипед, а в вполне определенном формате городских поездок и это получилось хорошо. Более 20 лет эта неоднозначная и недешевая конструкция не умирает.
Ее качества хорошо сбалансированы под формат города.

Джип, конечно, универсален, но в городе...