АШАНОбайк в Ашане

[Lonely Wolf UA]

свежие фото из ашана,

Порвала цветовая гамма велов на заднем плане на третьей фотке (хотя, это вроде Schwinn, а не ашанбайк).

А как установлен руль у старка на последней фотографии? Может, там просто повернули руль на 180 градусов.

[индеец]

что это за дойчешан на заднем плане, белый? Флаг Германии там на подседельной трубе. Неужто Made in Germany?

Univega Alpina женский, на каждой трубе флаг Германии

как установлен руль у старка

руль правильно. не у одного старка так вилки стоят, времени уже небыло делать фото, магаз закрывался

[iforoff]

А в велосипеде за 150к я и сейчас смысла не вижу если не выступать на соревнованиях. За эти деньги можно мотоцикл взять и жечь на нем сильнее чем на веле.

Дык мотоцикл и велосипед, несмотря на общее кол-во колес, какбы совсем разные вещи и соответсвенно удовольствие от них разное. Либо нравится катать на велосипеде, либо на мотоцикле, а деньги тут вообще не в тему, т.к. велосипед покупают не потому, что нет денег на мотоцикл или автомобиль, а потому, что нужен именно велосипед. Не? А смысл в больших затратах один - то что дороже, то как правило и более совершенно во всех смыслах. Потому, если есть деньги, то просто тратишь их на то, что хочется... без всякого смысла, кроме одного единственного - хочется лучшего и есть возможность это получить.

[progamer]

а то мучаюсь на свои 40 в этой Москве

40к в ДС - ну ты и лошара, Славик (с)

[Dusty]

теперь выносы ставят перевернутыми

Это модно и спортивно

---------- Добавлено в 09:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:47 ----------

40к в ДС - ну ты и лошара, Славик (с)

Ну, вам-то в Перми, конечно, лучше знать, какие зарплаты в Москве.

[alexanrovi4]

Перевернутый вынос для более спортивной посадки. Или в Ашане работает правильный сборщик.
Я бы еще седло задом наперед ставил. А то перевернутая вилка уже не модно.

[progamer]

Ну, вам-то в Перми, конечно, лучше знать, какие зарплаты в Москве.

сколько в ДС стоит снять угол?

[tkzv]

Если Ашан — имитация качественного велосипеда, сюда стоит отнести советские велосипеды «Эврика» — имитаторы двухподвеса.
«Эврика-М», у меня была примерно такая же:
3169_original.jpg
«Эврика-2», пожоже, отличалась только седлом:
1118-800x600.jpg

Первое, что бросается в глаза — необычной формы вилка с пружинами.
11251-900x585.jpg
Но нет, это не амортизаторы, вилка жёсткая, а пружины декоративные. Зато половинки руля могут подниматься-опускаться и вращаться независимо друг от друга. Удобно при сильном сколиозе, надо думать.
UPD: Только сейчас сообразил: вилка-то двухкороночная! Учитывая, что коронки — миллиметровые стальные пластины, приваренные к хомутам точечной сваркой, проку от этого немного.

Другая важная особенность — задний амортизатор.
1122-900x585.jpg
Амортизатор делался из резины и изнашивался за одно лето. Половину второго лета я проездил, обмотав его резиновым бинтом. Несмотря на дефицит запчастей к чему бы то ни было, купить новый амортизатор удалось месяца через 2, но тут подвернулся кусок текстолита с 2 втулками подходящей формы, я его подпилил и поставил. С ним проездил ещё года 2, пока велосипед не украли.

А вот — шарнир, благодаря которому велосипед считался складным:
1121-900x581.jpg
Если вынуть штырь, крепивший амортизатор к трубе под седлом, и снять цепь, задняя половина поворачивалась вокруг этой оси. Согласно инструкции по эксплуатации колёса должны были упереться друг в друга, то есть сложенный велосипед по размеру не уступал раскрытому, только не мог катиться. К счастью, был возможен небольшой перекос (либо заложен в конструкцию, но авторы инструкции этого не знали?), который позволял поставить колёса рядом.

Я не нашёл фотографий седла первых «Эврик» крупным планом, но его тоже стоит помянуть недобрым словом. К выносному штырю приваривалась пластина, к ней привинчивалась сложной формы тяжёлая железная коробка, к ней привинчивалось собственно пластмассовое седло, на которое сверху клался поролон, и сверху на всё это одевался чехол из кожзаменителя. Пластина очень любила трескаться рядом со сварным швом, и требовался знакомый сварщик. После очередной поломки в конце первого лета эксплуатации дядя купил традиционное (и более мягкое) седло с 2 пружинами, примерно как на фотографии «Эврики-2».

Как я сейчас узнал, такой багажник называется «интегрированный». Возить друзей на нём было удобнее, хотя в инструкции стояло ограничение на вес 15 кг.

Ещё стоит сказать, что резьба на винтах и гайках с рукоятками, крепивших руль и седло, съелась в первое же лето, пришлось поставить обычные болты и гайки. Резьба на шпильке, скреплявшей половины рамы, прожила ненамного дольше, пришлось искать, где выточить. Самодельная прожила достаточно долго.

Стоило это изделие где-то на четверть дороже подросткового велосипеда, на уровне складной «Камы» или немного выше.

Источники фотографий:
http://fb-kostya.livejournal.com/65417.html http://velomasterclass.ru/skladnoj-v...-121-evrika-2/

[doom74]

Да, Эврика это жесточайший треш

[loljeene]

Ой, а не подскажете где можно в легкую 140+ получать, а то мучаюсь на свои 40 в этой Москве.

Конкретно по фирме не подскажу. По профессии: Java EE программист.

---------- Добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:50 ----------

Дык мотоцикл и велосипед, несмотря на общее кол-во колес, какбы совсем разные вещи и соответсвенно удовольствие от них разное. Либо нравится катать на велосипеде, либо на мотоцикле, а деньги тут вообще не в тему, т.к. велосипед покупают не потому, что нет денег на мотоцикл или автомобиль, а потому, что нужен именно велосипед. Не? А смысл в больших затратах один - то что дороже, то как правило и более совершенно во всех смыслах. Потому, если есть деньги, то просто тратишь их на то, что хочется... без всякого смысла, кроме одного единственного - хочется лучшего и есть возможность это получить.

Все понятно, вот только слишком много людей я вижу которые покупают дорогие ам или дх байки а катают на них как лучки.
Какой смысл в этом? Чисто как фетиш держать такой вел?