Принцип работы Dual Air

[shapirus]

обычными 30% можно назвать для длинноходных вилок и езды вниз.
кантрийный же сэг обычно составляет 15-25%.

[Наливаич]

Без разницы.

тут низачОт, либо я нифига в негативках не понимаю..
Сотрим на графики, там все написано должно быть.

---------- Добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:15 ----------

кантрийный же сэг обычно составляет 15-25%.

+1, но иногда хочется помяяягче плевать на вкручиваемочст, догда и 40 можно замутить

[Димдимыч]

тут низачОт

вот давайте без этого, а?

Сотрим на графики, там все написано должно быть.

Я еще раз говорю: да, кривая выходит не из нуля, но к работе это отношения не имеет, т.к. страгивание происходит при посадке на велосипед.
Или так: состояние, когда поршень уравновешен (то, что там как "результирующая сила") можно наблюдать только на ненагруженной вилке.

[Varx]

вы-то хоть не ссылайтесь на эти бредни.

Готов прочитать твои.

[Димдимыч]

Готов прочитать твои.

Мне хватило такта обойтись без петросянства касательно "обычных 30% по умолчанию".

Я выше пытаюсь изложить свою позицию.

[Varx]

Мне хватило такта обойтись без петросянства касательно "обычных 30% по умолчанию".

В чём конкретно ты увидел петросянство?
Не пустословь, поясни свою позицию.

Я выше пытаюсь изложить свою позицию.

Жду с нетерпением.

[Димдимыч]

Жду с нетерпением.

Ну слушай... Я выше Наливаичу пишу, излагаю, так сказать, свою позицию.

В общем она заключается в том, что автор статьи "Воздух как пружина" не учел несколько моментов.
И что наличие негативной пружины не влияет на усилие страгивания, срыгивания и обработки мелочи, ибо страгивание из нулевой отметки на графике происходит не при наезде на препятствие, а при посадке на байк. Короче говоря, если сэг один и тот же, то при езде вилка сопротивляется сжатию одинаково, независимо от того, какие силы внутри нее направлены на сопротивление сжатию, а какие наоборот - способствуют ему. Актуально для мелочи, ибо прогрессия будет отличаться, что повлечет различную работу на больших ходах.

[Наливаич]

Димдимыч, ты ток, без обид... мы тут все свои и думаю, чуток пошутить пофамильярничать. Если ты против. то больше не буду. Могу на вы перейти...
Вобще я к тебе с бООООльшим уважением отношусь.
Против шуток над собой не возражаю...



По теме: букав многа., может в скайпе?

[Димдимыч]

По теме: букав многа., может в скайпе?

Дачоуж там )))
Я сказал, что хотел. Я готов к тому, если меня завалят аргументами и доказательствами моей неправоты, но пока что я вижу только ссылку на статью, написанную отнюдь не инженером РШ.
Нет, я не хочу сказать, что афтар дурак и, ничего не понимая, пишет полную ахинею (пардон за "бредни"). Просто все мы люди, которым свойственно ошибаться. В том числе и мне, и возможно даже в момент написания постов выше.
Однако я пытаюсь разложить свои мысли здесь по полочкам, но в ответ не вижу ничего внятного.

[Varx]

И что наличие негативной пружины не влияет на усилие страгивания, срыгивания и обработки мелочи

Понятно. Дуал-эйром ты явно не пользовался. Либо совсем не вникал в особенности работы. На деле всё не так.
График изменяется, и физически это ощутимо.

Короче говоря, если сэг один и тот же, то при езде вилка сопротивляется сжатию одинаково, независимо от того, какие силы внутри нее направлены на сопротивление сжатию, а какие наоборот - способствуют ему. Актуально для мелочи, ибо прогрессия будет отличаться, что повлечет различную работу на больших ходах.

Это каша. Если СЕГ один и тот-же, то отличаться может прогрессия работы. А значит сопротивляется сжатию по разному. Прогрессия есть крутизна графика, и она актуальна на любых ходах.