Triton Bikes. Титановые рамы из Москвы

[sramx]

antonsimpleton, у тебя парагоновские слайдеры горизонтальные что ли будут?можно фото?я ж такие же хотел.в целом хороший байк.только колеса большие не люблю

---------- Добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:04 ----------

GizmoPerm, спасибо за консультацию)

[Коляскин]

похоже всё вместе. у меня при 177 инсим 780 или меньше, уже не помню, и рамы комфортны при ЕТТ 590-600

Ты путаешь прогулочную геометрию с гоночной...сильно отличаются.

[Сергей]

Ты путаешь прогулочную геометрию с гоночной...сильно отличаются.

второй уточняющий вопрос в моём предыдущем посте видел?

[antonsimpleton]

antonsimpleton, у тебя парагоновские слайдеры горизонтальные что ли будут?можно фото?я ж такие же хотел.в целом хороший байк.только колеса большие не люблю

Да, слайдеры парагоновские. Заказывал их gazza, и если я не ошибаюсь, то они вот здесь, в нижнем ряду - №2 и №3 справа.

Triton-Bikes-October-2012-56.jpg
Фотка взята вот отсюда - http://forum.velomania.ru/showthread...159916&page=51

А когда обвешаю байк разными хорошими штуками - вообще будет красавец! Ну, я надеюсь, что будет!

[copymen]

Отлично! Тогда пойдем с начала - с замысла.

Что должно получиться в итоге - относительно легкий, прочный и комфортный expedition-touring байк:

Сама рама под колеса 28’’ (1.60, max - 28x2.00) должна иметь или допускать возможность установки:
- как ободных, так и дисковых тормозов;
- Rohloff, а также обычных переключателей;
- ременного привода Gates;
- регулируемые дропауты - натяжение ремня или цепи;
- разборную/составную конструкцию - S&S couplers;
- полноразмерных крыльев;
- двух флягодержателей;
- багажника Tubus Logo Titan;
- трубу под штырь 31.6;
- совместимость по геометрии с вилкой Marzocchi TXC (466-34,4-60 mm);
- финишную отделку "сатин" (шлифовка).

В роли прообраза выступал Van Nicholas Pioneer Rohloff на 28 (29) колесах.

По снятым с меня меркам gazza в BikeCAD Pro сделал вот такой эскиз:
Вложение 147776
Ну, а теперь уже слово за Дмитрием - ждем его репортаж с производства.

Я тоже закзал в Triton раму и что-то мне подсказывает наши с вами рамы будут схожи)))
Тоже под вертикальная посадка,
тоже под 28-е колеса,
таже вилка,
багажник правда ихний же,
но на S&S couplers меня задушила жаба, да и неособо нуждаюсь, хотя просто хочется)
и решено все же ставить трекинговую трансмисию 3х10
Вобщем концепция и предназначение очень схожи)
Даже углы у вертикальных труб такие же)))

[Hooters]

Размещу это здесь, было бы интересно услышать комментарии gazza касательно такого метода Ti-рамостроения:

[FONT=Verdana]трубогиб? Не, не слышали...[/FONT]

[Trener2k]

- трубу под штырь 31.6;

А почему такой размер выбрал? Уже есть хороший штырь под этот размер? А то я вроде тоже собирать планирую велик под туризм, но в детали еще не вдавался.
И почему рулевой стакан такой большой? Как то смотрится не очень ИМХО....

[Fenix]

Размещу это

заоченьдорого, ибо трудоемкость как у 4-5 рам, манифестация собственной несостоятельности в гибке, но наличия хорошего сварщика.
Демобайк сделанный демометодом
PS с точке зрения эстетики верхний радиус изгиба нижней трубы должен быть меньше

[Халиков Олег]

Я когда не смог согнуть хромолевую трубу большого диаметра, делал так же. Ничего, лигерад ездит, несмотря на то, что труба - хребтовая, несущая.

[gazza]

Размещу это здесь, было бы интересно услышать комментарии gazza касательно такого метода Ti-рамостроения:

Это байки, построенные японцем Eiji Konishi.
Мы с ним активно общаемся на фейсбуке.
Вообще, в отличие от американцев, которые минимально модифицируют трубы, он делает наоборот.
Говорит, что все сильно запарены по поводу защиты шва, поддува, и правильной гибки.
А он просто разогревает трубы, и гнет их вручную.
Это видно на других его байках Ogre и Weld One.
Сам признается, что на все эти операции уходит очень много времени, но это мол творчество.