Пиволёт

[schizo]

неа ) если скажем стальной стержень внутри алюминевого находится, а контакт с жидкостью снаружи у алюминия, то корозия скорее всего будет растворять алюминий снаружи )

насколько я понимаю, для коррозии с участием 2 металлов нужен электролит между металлами, а тут скорее изолятор (смазка, фиксатор резьбы или густое масло) между ними.

а что сама фирмА отписывает владельцам по поводу этого косяка? Идите на **р или как?

типа того. "гарантия не распространяется на коррозию ниппелей".

В трущихся местах всё-равно анодировака слезет

не факт, т. к. пистонов нет, а площадь опоры большая.

у Рейнолдсов все как надо, ниппеля поверх обода (анодированные), нет никакой микронной щелочки

почему нет, ещё какие щели с дырками под классические ниппеля. вода прекрасно заливается, коррозия идёт. далеко не такая быстрая, как на енве, конечно. (не о рейнольдсах, а вообще об ободах с классическими дырками)

[Mishu]

Dauer962, на модели 13-го года все иначе, выше фотка 29-го колеса .

вода прекрасно заливается, коррозия идёт. далеко не такая быстрая, как на енве, конечно. (не о рейнольдсах, а вообще об ободах с классическими дырками)

спорить не буду ибо я нуб в этом, я просто сравнил визуально два разных колеса .

интереса ради написал письмецо Enve composites, за основу взял Душераздирающие подробности .

[sputnik64]

А толку то анодировать? В трущихся местах всё-равно анодировака слезет, и процесс идёт быстрее всего.

не понял, о каких трущихся местах речь?
коррозия идет по боковинам шестигранника

---------- Добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:11 ----------

Mishu, конструкция энве лучше, а претезнии тут скорее pillar надо предъявлять

[Mishu]

sputnik64, профилактику будешь какую делать, антикоррозийную ?

[Ylusse]

типа того. "гарантия не распространяется на коррозию ниппелей".

Замечательная конторка!))) Бум знать какие колеса никогда не покупать.

[sputnik64]

Mishu, думаю, краски/анодировки будет достаточно. я еще подостаю, посмотрю, в каком состоянии. надо только цифровой тензометр купить, чтобы на тот же самый момент натягивать. а то я ж не умею колеса собирать)))

[schizo]

Бум знать какие колеса никогда не покупать.

можно только обода покупать )
с ними ниппеля идут, их в анодировку.

и наверняка они что-то вотпрямщас предпринимают, чтобы не гнили ниппеля.
потому что народ в той теме их неплохо завалил письмами.
может, пинают пиллар, а может, договариваются с анодировщиками.

---------- Добавлено в 22:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:40 ----------

надо только цифровой тензометр купить

вот кстати, порекомендую под CX-Ray взять тупо парктуловский.
у него пружина послабже, чем у ДТ, поэтому показания идут ближе к середине шкалы.
с ДТ (правда, аналоговым, цифровой я не пробовал, но вроде отличия у них только в датчике) на слабой стороне хоть какие-то показания, отличные от 0, начинаются к концу сборки. это именно на цх-рэях.

ДТ точнее на круглых стальных спицах и, похоже, имеет больший ресурс.
парктул универсальнее, удобнее и на цх-рэях не уступает ДТ по точности.

и насчёт цифрового или аналогового. я взял аналоговый, у него точности за глаза (точность не датчиком уже ограничивается, а основой. скажем, могли бы вместо шпыньков керамические промы поставить), а фишки цифрового, вроде памяти и подсосединения к компутеру, имхо, имеют смысл только при серийной сборке.

о, кстати.
сейчас же есть Super CX-Ray. только внутренние ниппеля на 1.8 надо надыбать (сапим тот же, перевёрнутый) и я бы латунные шайбочки под головки на втулках положил.

[sputnik64]

schizo, я в свое время купил аналоговый штангенциркуль и пожалел, так как цифровой тупо удобнее.
а что имеется ввиду под "показания, отличные от нуля"? то есть показывает только сильное натяжение?
я так понимаю, кроме парктуловского станка, выбора нет? дтшный за 2250 евро это за гранью реальности)))

[Ylusse]

можно только обода покупать )
с ними ниппеля идут, их в анодировку.

и наверняка они что-то вотпрямщас предпринимают, чтобы не гнили ниппеля.
потому что народ в той теме их неплохо завалил письмами.
может, пинают пиллар, а может, договариваются с анодировщиками

По идее эта контора, если она хочет сохранить уважение к себе как к одному их ведущих производителей колес в мире, просто обязана отправить всем желающим владельцам их колес комплекты допиленных ниппелей. Неважно какие они там будут, латунные, анодированные. Просто тупо выделить кучу бабла, покрыть все почтовые расходы и решить вопрос. Иначе на ней можно ставить крест среди осведомленного велосообщества. Это бы как РейсФейс не признавала факт ломающихся пауков их Sixc-ов. Или бы ибис отказался менять косячные рамы, которые были в их производстве как-то. Нонсенс и бред.

[Kiril93]

По идее эта контора, если она хочет сохранить уважение к себе как к одному их ведущих производителей колес в мире, просто обязана отправить всем желающим владельцам их колес комплекты допиленных ниппелей. Неважно какие они там будут, латунные, анодированные. Просто тупо выделить кучу бабла, покрыть все почтовые расходы и решить вопрос. Иначе на ней можно ставить крест среди осведомленного велосообщества. Это бы как РейсФейс не признавала факт ломающихся пауков их Sixc-ов. Или бы ибис отказался менять косячные рамы, которые были в их производстве как-то. Нонсенс и бред.

Не думаю,что отправка стоит дорого,относительно стоимости самих колёс + думаю эти самые латунные ниппеля они выбьют с производителя бесплатно.