Вот нашему вниманию представляют трещетку скоростей!!))
Я серьезно искал ее (9ск трщетку) прошедшим летом т.к. не было возможности поменять резьбовую втулку на барабан, приложил много усилий-не нашел, так и не понял миф это или реальность!

---------- Добавлено в 23:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:07 ----------

В тему кстати:

Сценарии апгрейдов (по умолчанию рассматриваю до уровня 9скоростей SLX-XTR)

1. У вас старый велик на 7 скоростей на Альтусе/Асере/древнем Аливио. Менять заднюю втулку (ширина барабана), менять заднюю манетку (можно обе для феншуйности), менять кассету и цепь на 8 или 9-скоростные, желательно менять задний переключатель или как минимум ролики в старом на более узкие под цепь HG. Систему на таком веле лучше тоже сменить.

2. У нас вел на 24 скорости. Чингачгук советует оставить 24 скорости, потому что цепи и кассеты значительно дешевле (расходники) Можно поставить задний переклюк покруче, втулку (колесо) любого уровня крутости, для четкого переключения лучше сменить рубашки и тросы. Если невтерпёж и хочется 27 скоростей - менять манетку, кассету, цепь. Систему - по возможности, или только звезды.

3. У нас 27 скоростей, хочется 30. Меняем или разблокируем манетку, кассету, цепь. Разоряемся каждый год на 50-100$ минимум за новые, более дорогие, кассету и цепь

4. У нас уже 27 или 30 скоростей, заипало покупать цепи SLX на 10-ск по 30$ штука 2 раза в год - хочу экономить на расходниках - хочу даунгрейд на аливио, 24 скорости, кассеты по 15$ и цепи по 10$/кг. Решение: ищем манетку приличного уровня на 8 скоростей. Ещё ищем, причем долго. Роем ебей, закупаемся впрок остатками цепей и кассет LX-XT на 8 скоростей. Несколько лет спокойно ездим в походы на запасах железа. Параллельно радуемся выходу 12-скоростного ХТР/XX с цепями всего по 100$ штука и кассетами по 250$ штука.