Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

[st.rafer]

Вроде бы -ключевая фраза.

Хорошо, где можно прочитать, что на шипованной резине накат лучше, чем на нешипованной?

[PARKER]

Нормаль — это вообще геометрический термин, прямая.

Не просто прямая, а перпендикулярная исходной плоскости.

Какую ты там длину у нормали увеличиваешь — я не знаю.

Если так вдаваться в подробности, то вектор нормали. Так подойдет? Вектор имеет и направление и количественную меру, тем самым представляет геометрически силу.

Проклятая теория-словоблудство

Это не словоблудие, а сокращения, если писать все термины правильно, задолбаешься. Кто в теме, наверное поймет к чему написано "нормаль". Обычно в сфере сил и результирующих реакций опор-это реакция опоры, направленная перпендикулярно плоскости основания, ну или как-то так. Когда вводят систему координат, для вычисления реакций опор, то обычно координаты привязываются к тому, с чем удобно работать, и часто к основаниям или заделке и т.п.

[r2dsf]

Это точно перл. Волга с мощностью 130лс и бугатти 1000лс, а массы отличаются в 1.4раза(1350 против 1880кг).

Сравнение некорректно, для того, чтобы увидеть разницу нужно взять больше предел. Сравните Волгу и БелАЗ-7502

[asdfas]

Хорошо, где можно прочитать, что на шипованной резине накат лучше, чем на нешипованной?

На шипованной резине накат не лучше и не хуже . Он просто другой . А вот уже в этой градации он может быть лучше или хуже, исходя из конкретных данных.
Имхо, у кого другое мнение, диспутировать не буду.

[st.rafer]

Если так вдаваться в подробности, то вектор нормали. Так подойдет? Вектор имеет и направление и количественную меру, тем самым представляет геометрически силу.

Пойдёт. Допустим ты прав. На чём зиждется твоя точка зрения, есть ли какие-то исследования на эту тему?
Я понимаю, что любой физический закон имеет свою область применения. Возможно процессы в сцеплении на каком-то этапе перешагивают эту границу (хотя это ещё надо показать и доказать). Но колесо таки работает в куда более щадящих, классических условиях и не надо их мешать в кучу.

[asdfas]

А вообще то интересно, молодцы, ребята.!
Приятно послушать, есть еще мыслящая молодежь.
" В правильном направлении шагаем, товарищи"(с)

[st.rafer]

На шипованной резине накат не лучше и не хуже . Он просто другой . А вот уже в этой градации он может быть лучше или хуже, исходя из конкретных данных.

То есть другой, не красный, а кислый?
По мне так накат можно выразить во вполне конкретных единицах на одной шкале. И уже сравнивая числа понять, какой лучше, какой хуже.

[PARKER]

Сравнение некорректно, для того, чтобы увидеть разницу нужно взять больше предел.

В том то и дело, что сравнивать необходимо практически одинаковые по размерам вещи, но с разной мощностью. БелАЗ весит хрен знает сколько. А Бугатти весит всего на 40% больше, зато мощи у нее в 7.7раза больше. И покрышки у волги 205е(максимум) на 15м или 16м радиусе, а у бугатти 365 при 21м радиусе. Одна только ширина в 1.8раза больше, а радиус в 1.3раза. Почему? Масса то всего на 40% увеличилась, то есть хватило бы и 290 ширины.

[RoadVulpes]

Скажите, манетки-триггеры у всех работают нормально? Что-то сколько б я ни лила "вдвшку" внутрь (манеток, а не себя), всё равно эти рычажки переключают и с холостым ходом теперь (по три раза надо тыркать, чтобы сработала), и нажимаются туговато.

[st.rafer]

Одна только ширина в 1.8раза больше, а радиус в 1.3раза. Почему? Масса то всего на 40% увеличилась, то есть хватило бы и 290 ширины.

Твоё предположение в общем-то понятно, теперь подкрепи своё мнение ссылками на теорию.

---------- Добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:50 ----------

Скажите, манетки-триггеры у всех работают нормально? Что-то сколько б я ни лила "вдвшку" внутрь (манеток, а не себя), всё равно эти рычажки переключают и с холостым ходом теперь (по три раза надо тыркать, чтобы сработала), и нажимаются туговато.

Deore XT до -20°C переключаются нормально, ниже ещё не ездил. Только что звук при переключении стал не таким звонким как летом.