Всё о RockShox

[Allan44]

масло в демпфере в последнюю очередь влияет на плюшевость)

[Varx]

Вот именно. Остаются только многочисленные резиновые уплотнители, смазанные консистентом. Они то и создают трение, тормозящее отзывчивость.

[stronge]

У меня стоят рядом сектор (SoloAir версия ревела) и Рекон сильвер - перемаркированная тора. Рекон накачан под вдвое меньший вес райдера и страгивается ощутимо хуже сектора.

это обусловлено простотой и минимумом деталей воздушной пружины, изза чего и минимальное сопротивление резинок.

У тебя в DualAir резинок ровно столько же. И у меня в секторе их столько же. А причина - в убитых и стёртых сальниках на торе и другом соотношении давлений в +/- в ревеле.
Трубка, в которой ходит пружина торы, менее скользкая, чем анодировка ног. Разница в трении между стальными ногами и анодированными также ощущается даже пальцем наощупь. Соответственно, остаётся трение ног о башинги и сальники.

[jonny172]

Можно подумать, я не ездил с РШоковским маслом в демпфере. Я когда первое ТО решил сделать, я какое по вашему масло сливал из демпфера? Рассказываете мне тут...

Вот именно. Остаются только многочисленные резиновые уплотнители, смазанные консистентом. Они то и создают трение, тормозящее отзывчивость.

Есть такие два персонажа Фома и Ерема, очень похоже.

---------- Добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:29 ----------

Трубка, в которой ходит пружина торы, менее скользкая, чем анодировка ног. Разница в трении между стальными ногами и анодированными также ощущается даже пальцем наощупь. Соответственно, остаётся трение ног о башинги и сальники.

1 Она там чтобы ногу изнутри не полировать, бо телодвижений больше.
2 Анодировка это защитное покрытие не более того.

[stronge]

jonny172,

1 Она там чтобы ногу изнутри не полировать, бо телодвижений больше.

Разумеется.

2 Анодировка это защитное покрытие не более того.

Оно же там не простое, а Low-Friction, всё таки. То-есть, я бы сказал - защитное и даже более того .

[jonny172]

Есть таблички по коэффициентам трения там все написано, могу сказать что когда пишут лоу фрикшн, никто никого не обманывает

[Varx]

А причина - в убитых и стёртых сальниках на торе и другом соотношении давлений в +/- в ревеле.
Трубка, в которой ходит пружина торы, менее скользкая, чем анодировка ног. Разница в трении между стальными ногами и анодированными также ощущается даже пальцем наощупь. Соответственно, остаётся трение ног о башинги и сальники.

Соотношение +/- у меня таково, что есть несколько мм. потери хода. Ты хочешь сказать, что эта отзывчивость изза стёртых сальников? Но ведь, всё работает. Причём, как мне пояснили, она была с самого начала такая.

Есть такие два персонажа Фома и Ерема, очень похоже.

Это всё, что ты понял?

[jonny172]

Это всё, что ты понял?

Честно говоря я вообще ничего не понял, но не важно.

Ты хочешь сказать, что эта отзывчивость изза стёртых сальников?

Я хочу сказать, что эта отзывчивость из-за того что вместо того чтобы заниматся техноонанизмом человек на велике ездит и вилку обслуживает по мере необходимости..

[Varx]

Я хочу саказать, что эта отзывчивость из-за того что вместо того чтобы заниматся техноонанизмом человек на велике ездит и вилку обслуживает по мере необходимости..

Хоть мне это и ни о чём не говорит, но принято.
Хотелось бы услышать, более конкретных технологических мнений и аргументов.

[jonny172]

Хоть мне это и ни о чём не говорит, но принято.
Хотелось бы услышать, более конкретных технологических мнений и аргументов.

это бесполезно бо опять начнется

Можно подумать, я не ездил с РШоковским маслом в демпфере. Я когда первое ТО решил сделать, я какое по вашему масло сливал из демпфера? Рассказываете мне тут...

Вот именно. Остаются только многочисленные резиновые уплотнители, смазанные консистентом. Они то и создают трение, тормозящее отзывчивость.

с человеком который живет на своей волне спорить бесполезно.