гибрид клуб

[Совковельщик]

В таких покрышках применяется специальный состав компаунда, обладающий очень низким сопротивлением качения и хорошее сцепление с дорогой.

А в каких он НЕ применяется и почему?

[DmitriyKotin]

Т.е. лежак дает гибриду плюс 15км/ч? Мне со своим "бараном" на хорошем асфальте удается держать не выше 35км/ч...

Ну 15 многовато. километров 7 он дает (по личным ощущениям). Очень важна именно ширина, а не высота гонщика. Лежак как раз и дает ту необходимую малую ширину.
Только работать начинает после 30-32, до этой скорости на лежаке страшно. Можно просто на нем отдыхать 36-38 это расслабленная езда на лежаке. 38-44 это уверенная езда. Выше уже на длинных затяжных прямых, и без ветра (на скоростях больше 30 ветер в разы больше влияет чем уклон трассы).

Плюс заблокированная вилка, легкие колеса, узкие сильно накаченные покрышки, высокий каденс, велоодежда.
Хотя, про легкость колес спорно. По личным ощущениям легкие колеса увеличивают ускорение, и упрощает забор в горки, но максимальная скорость уменьшается, на тяжелых наоборот максимальная скорость выше. Само собой разговор о колесах с весом меньше 2 кг за пару.

[Wolga]

А в каких он НЕ применяется и почему?

Потому что
В каждом типе покрышек (у Швальбы) применяется свой состав компаунда. Всего типов компаунда 12. Чем отличается, например, компаунд Energrizer от Speedgrip тебе расскажет химик с производства Швальбы

[-senya-]

Ну 15 многовато. километров 7 он дает (по личным ощущениям). Очень важна именно ширина, а не высота гонщика. Лежак как раз и дает ту необходимую малую ширину.
Только работать начинает после 30-32, до этой скорости на лежаке страшно. Можно просто на нем отдыхать 36-38 это расслабленная езда на лежаке. 38-44 это уверенная езда. Выше уже на длинных затяжных прямых, и без ветра (на скоростях больше 30 ветер в разы больше влияет чем уклон трассы).

Плюс заблокированная вилка, легкие колеса, узкие сильно накаченные покрышки, высокий каденс, велоодежда.
Хотя, про легкость колес спорно. По личным ощущениям легкие колеса увеличивают ускорение, и упрощает забор в горки, но максимальная скорость уменьшается, на тяжелых наоборот максимальная скорость выше. Само собой разговор о колесах с весом меньше 2 кг за пару.

Понятно. Спасибо. А речь идет о колесах полностью собранных, т.е. с покрышками и камерами?

[Совковельщик]

Потому что

Нафига нужен компаунд, который НЕ обладает низким сопротивлением качения и хорошим сцеплением?

[Dio1503]

Как "нафига"? Его можно продать задорого каким-нибудь недотепам-физкультурникам и заработать нехило бабла.
А потом сказать: "Ох уж этот наш заводик в Задрищенске, нарушают технологию, такие негодяи, такие негодяи... А вы продолжайте покупать наши покрышки - самые сцеплястые покрышки в мире!"

[Совковельщик]

По личным ощущениям легкие колеса увеличивают ускорение, и упрощает забор в горки, но максимальная скорость уменьшается, на тяжелых наоборот максимальная скорость выше.

Это как?

[Ounce]

Низкое сопротивление качению и высокое сцепление с дорогой взаимно исключающие параметры, что же это за компаунд такой веселый липнет и не мешает? Уменьшает по сравнению с чем? А сравнительные таблицы есть? А с покрышками других фирм? Не вижу никаких преимуществ таких покрышек по ставнению с простыми велосипедными. Все что может быть специального в таких покрыхах это специализация под электропривод (вполне вероятен простой маркетинговый ход), возможно изменение конструкции покрышки но не более, применять "специальный" компаунд можно и не только для этих покрышек.
В свете вопроса об устойчивости велосипеда на высокой скорости такие покрышки тем более не решают. Покатайтесь на высокой скорости на маленьких колесах 20" например (не знаю как вы правда сможете разогнаться ), и поймете разницу в устойчивости.
По поводу гироскопического эффекта я немного утрировал, есть еще один параметр влияющий на устойчивость - пятно контакта , точнее его форма, чем больше диаметр тем более вытянутое пятно тем больше курсовая устойчивость.

[Совковельщик]

Низкое сопротивление качению и высокое сцепление с дорогой взаимно исключающие параметры

Ну есть трение скольжения, а есть трение качения.

[Ounce]

Ну есть трение скольжения, а есть трение качения.

А толку то? От того что колесо катит оно не перестает сопротивляться . Чтоб далеко не ходить пример из автогонок (формула например), там широкий выбор типов компаундов мягкие и жесткие. Мягкие высокое сцепление высокий разгон, жесткие высокая скорость низкий разгон. Износ отдельная тема. У мягких больше пятно контакта больше чем у жестких и параметры сопротивлений качению соответствующие.