|
|
ciriuc, ну... я уже заждался где фото, цифры, сопли, слюни?
ps пробовал на шоссере по тропинкам летать - а мне понравилось, оч даже не плохо. но там мало спиц - мож за счет этого он нормально идет по неровностям? в бонусе у него низкая посадка за счет которой субъективно он гораздо стабильнее.
с 12 кассета намного удобнее, передача 48-11 действительно очень редкая (только на длинных пологих прямых). Видимо 11 звездочку ставят на горных кассетах из-за унификации. Что бы была возможность работать с системой 36-22 и подобными ей.Сообщение от Road-ездок
---------- Добавлено в 14:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:54 ----------
На гибриде тоже бывает мало спиц. Иногда это даже из-за того, что так задумано)))). Посадка тоже вещь регулируемая.
При низком центре тяжести по идее наоборот - стабильность ухудшается http://velopiter.spb.ru/articles/geometry.htm
Ставят и на шоссейных кассетах, хотя там ИМХО это ни к чему. Раньше кассет не было, были трещётки с наименьшей звездой 13Т - вот пример (фотки кликабельны):
http://www.sheldonbrown.com/shimano1973/index.html
и всё равно тех же 53-13 хватало даже профикам, результаты были не намного ниже современных!
Последний раз редактировалось Road-ездок; 10.07.2012 в 15:36.
Летучий велоходец
Ставят и на шоссейных кассетах, хотя там ИМХО это ни к чему. Раньше кассет не было, были трещётки с наименьшей звездой 13Т - вот пример (фотки кликабельны):
http://www.sheldonbrown.com/shimano1973/index.html
и всё равно тех же 53-13 хватало даже профикам, результаты были не намного ниже современных!
картинки прикольные))
11 на шоссейники более менее понятно. Если равнина или если каденс маленький (70-80) Хотя кто мешает поставить ведущие звезды побольше. Ведь делают и на 64 зуба.
почитал, они как раз хорошо описали тот эффект что я ощущал но не мог понять
"При входе в вираж высокого байка угол отклонения от вертикали, необходимый для компенсации силой тяжести центробежной силы, возникающей от движения по кругу (радиусу), будет МЕНЬШЕ, чем у низкого байка. Это следует из самой элементарной геометрии. На высоком велосипеде проще гонять по узким лесным синглтрекам, его легче «укладывать» в крутые виражи. Повторимся: для прохождения виража на заданной скорости и по заданному радиусу высокий байк надо наклонять вбок на меньший угол, чем низкий. Но при торможении и спуске картина получается обратной."
мне как то проще лавировать с большим углом чем с маленьким - как бы точность что ли повышается. Да и вообще ощущения другие на шоссере - переднее колесо будто в руках держишь а не рулем крутишь. вобщем я его воспринимаю более стабильным и контролируемым. гибрид воспринимается как авто у которого гидроусилитель на скорости не выключается(утрирую).
Терпение. Будут и слюни и сопли. Якорь сорвал сдуру пока вилку ставил. Завтра придет, поставлю и напишу о впечатлениях. А пока вот фото вилки (пришла с потертостью с одного боку) IMG-20120705-00445.jpg Вот выигрыш в весе IMG-20120707-00450.jpg IMG-20120705-00444.jpg Это со старой вилкой IMG-20120705-00447.jpg Ну а с новой будет или завтра или когда накатаюсьКстати руль тоже поменял с 68 см Ritchey на 58 см карбон Easton EC70 XC. Легче на 200 с лишним гр
зачем 30? ну вот еду я с горы на гибриде на 48/11 с каденсом 60 и выходит 34 км/час..с каденсом 90(не люблю так быстро крутить на спуске) будет 50 км/час..цифры вполне нормальные и говорить что 48/11 однозначно лишняя передача думаю не стоит..
И почем было это кило двести?Терпение. Будут и слюни и сопли. Якорь сорвал сдуру пока вилку ставил. Завтра придет, поставлю и напишу о впечатлениях. А пока вот фото вилки (пришла с потертостью с одного боку) Вложение 116046 Вот выигрыш в весе Вложение 116047 Вложение 116048 Это со старой вилкой Вложение 116049 Ну а с новой будет или завтра или когда накатаюсь
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=64388
и
http://www.veloonline.com/view.shtml?id=3433 (100$)
Последний раз редактировалось ciriuc; 11.07.2012 в 00:14.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием