Сообщение от RoadRacer
То есть если оптимизировать посадку то можно поехать быстрее чем если убрать 1-2кг с велосипеда? И на сколько? И по какой местности, ровняк или "по долинам и по взгорьям"?
|
|
|
|
|
То есть если оптимизировать посадку то можно поехать быстрее чем если убрать 1-2кг с велосипеда? И на сколько? И по какой местности, ровняк или "по долинам и по взгорьям"?
Последний раз редактировалось Ounce; 27.02.2012 в 13:37.
На много. Если речь о скорости, то разумеется речь о ровном. Гор в радиусе 2000 км просто нет.
Ну так бы сразу и сказал что о плоскаче речь, сферический вакуумный ровняк.
читаем внимательно строку ДО КОНЦА:
Вы по горам-то ездили когда-нибудь? Не по тем, что вы этим словом называете, а так, чтобы час-два подъем длился?
Независимо от ответа - речь была про скорость. А это значит - ровно. Подъем 1-2-3 км на гражданской дороге в радиусе 2000 км - это и есть плоско.
Последний раз редактировалось RoadRacer; 27.02.2012 в 14:05.
Читаем заголовок темы - "Гибрид Клуб". Делаем вывод что здесь не гонщики для которых московские 7 холмов и эстакады не подъемы. Для меня 1кг веса как вы говорите на 1-2-3 км подъема - вес влияющий на скорость. То то я гляжу "забираюсь на эстакаду с одной и той же скорость что и спускаюсь". А уж о разгоне в городском цикле катания вообще можно молчать, вес велосипеда ведь никак не влияет на динамику разгона, и соответственно на среднюю по городу. Видимо производители автомобилей и не знают об этом когда облегчают кузова машин.
Последний раз редактировалось Ounce; 27.02.2012 в 14:46.
понятно что на велосипеде с грузом обычные городские и пригородные подъемы проходятся сложнее...чем больше груз, тем больше сил потребуется...для обычных катальщиков это и есть самые сложные участки..тут вес велосипеда играет не последнюю роль..10 или 15 кг значение имеет...оптимизация посадки актуальна если вам необходимо на ровных участках часто держать скорость за 25-30..поможет руль баран или прямой но низкий и узкий(делаю вывод с прочитанного выше) руль как у ЭДа...на очень узком не катал...надо пробовать..
Баран позволяет кроме низкой посадки уменьшить лобовое сопротивление за счет более узкого профиля гонщика по сравнению с прямым широким рулем.
Началось все не с этого, а с товарища, живущего в другом полушарии, и его наблюдениях - В ОДНИХ И ТЕХ ЖЕ УСЛОВИЯХ скорости на великах разного типа примерно одинаковы. Все остальное - багажники, горы, ощущения, Москва и т.п. - принесенное и лишнее.
Для этого вообще ничего не нужно, 25 кмч можно ехать на любом велике и в любой одежде.
да не влияет... по крайней мере не столь значительно, как вы описываете. повторюсь, катаю на 2-х байках, один 15 кг, второй 11.5. разницы нет! ибо по городу как раз стараешься в более ровном темпе, и предугадывать дорожную ситуацию... ну а если вы любитель рвать с места с квадратными глазами, а перед светофором тормозить в юз, то возможно да, 1-2 кг вам сильно помешают.
ждем когда ЭД41 напишет ширину своего прямого руля..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием