А я падаю, когда скользко, т.е. зимой чаще. Связи ширины покрышки с частотой падения никакой не улавливаю. Зимой использую 47мм. покрышки для более комфортного передвижения, помягче снежные неровности преодолеваются.
А я падаю, когда скользко, т.е. зимой чаще. Связи ширины покрышки с частотой падения никакой не улавливаю. Зимой использую 47мм. покрышки для более комфортного передвижения, помягче снежные неровности преодолеваются.
Я уже как-то упоминал, что юзаю под настроение "городской МТВ" ригид с планетаркой и на сликах
http://chainpower.ru/?page=bikes&f=315 Chainstay length - 435, а внешний диаметр колёс практически
как у моего гибрида.
Стойким любителям 26" можно предложить и такой вариант )))
http://www.islabikes.co.uk/bike_pages/luath26.html
http://www.rei.com/product/760877/no...kids-road-bike
Вот это как раз то, во что я хочу превратить свой гибрид. ))) Проблема в том, что не все кантилеверные тормоза подходят под замену V-брейкам.
Про "сверхпрочность горников" мы давно слышим. Басня славная и древняя. Не Захария Ситчин случаем в шумерских клинописных табличках откопал?![]()
[FONT=comic sans ms][/FONT]
Толстяк, ну это ты уж очень толсто про горные сказанул.
Просто всему своё назначение.
я про вес имею ввиду
Когда подчеркивают особую прочность чего-либо, то речь безусловно идет о сравнении. Сам я никогда не подвергал свои велосипеды экстремальным нагрузкам. Однако много раз слышал от любителей подпрыгивать/выпрыгивать на МТБ, что среднестатистический "горный велосипед" ломается в два счета, как и любой другой. Есть, конечно, сверхпрочные профессиональное велосипеды для фрирайда/даунхилла и др. Но кто на таких праздно ездит по городу?
[FONT=comic sans ms][/FONT]
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)