|
|
В какую урну банкноты выкидиваете?Сообщение от gospodinpg
Прям таки специальной?
А чем, извините, лисапедный подшипник отличается от тракторного?
ЗЫ. Когда-то давно... в начале 90-х один мой знакомый бросил аспирантуру и пошел работать "на частного бизнесмена".
Годика через три встретились. Ну, то, се... Потом он между прочим говорит: "жадные, все таки, эти богатые."
Подумал и добавил: "наверное, потому и богатые, что жадные".
Это где ты такое увидел? 225 р. за 50 мл шимановской смазки и 77 р. за 0,8 кг (далеко не факт, что это литр) ЦИАТИМ-203. Даже если использовать 50 мл ЦИАТИМ'а, а остальное выбросить - все равно в 3 (три) раза дешевле. А уж если у знакомых слесарей разжиться...
Вот именно. Заработать, в целом, не так сложно. Гораздо сложнее не прос..ть заработанное на всякую фигню.
Эт потому, что ты нищебродствовал и слишком мало её клал.А был бы килограмм за 77р, половина бы ушла.
Шучу, не обижайся.
А если серьёзно, то этот ваш Мишлен по всем свойствам вчистую сливает, например, вот этой смазке - http://www.rimet.ru/catalog/2/vympel/
В Ашане, кстати, всего 56р. за тюбик стоит. Или для вас если не дорого, то и не круто?
ANPolter, сейчас тебе расскажут, как литол жрет алюминий...
Значит жрут фсе. И шимана жрет.
Ибо найти смазку загущенную НЕ литиевым мылом - это тока классический солидол.
не только. кроме литиевых и кальциевых загустителей есть еще целый ряд (http://www.mssoil.ru/allabout/grease/4/ например).
я лично для узлов, контактирующих с внешним миром (подшипники в педалях, каретке и шарнирах подвески, например), использую морскую смазку на полимочевинном загустителе. это и не литол, и не солидол.
shapirus, с морской смазкой, скорее всего, возникнет вопрос цены и доступности. Недешево, хотя и дешевле "велосипедных" в разы. И фиг найдешь.
вообще гугл по запросу "морская смазка" выдает довольно много совпадений, не думаю, что будут большие проблемы с поиском в крупных городах.
я нашел без особых проблем локально (http://huskey.com.ua) по вполне вменяемой цене (раз уже забыл, сколько стоила, значит, цена была адекватной). упаковка вот только традиционно неудобная -- туба 400г, пришлось в 20-кубовый шприц набивать. вот, кстати, чем и хороши "велосипедные" смазки для нехитрого применения в подшипниках втулок и других не подверженных прямому воздействию воды и грязи узлов -- они, как правило, сразу идут в более-менее удобной упаковке. а то, что 100 г велосипедной смазки стоят как килограмм литола, так это не проблема, по-моему: что килограмма, что 100 г хватит до второго пришествия (если не для мастерской затариваться, конечно). мне лично не надо больше за ту же цену, а надо, чтобы было удобно хранить и использовать.
вообще меня удивляют разговоры о цене смазки. запастись набором даже продвинутых "велосипедных" смазок, которого хватит на сто лет, и закрыть этот вопрос раз и навсегда, будет стоить не дороже, чем скромно посидеть один раз в кабаке, например. это разве дорого? особенно, учитывая то, что человека, владеющего горным велосипедом, в любом случае бедным ну никак не назовешь. другое дело если корч какой-нибудь старый или ашанбайк, но такое и солидолом во всех узлах вплоть до цепи смазывать не жалко.
А чего, если она так хороша, все еще не вмерли литоловые?
Это жу-жу неспроста... ведь полимочевина отнюдь НЕ дорогой компонент.
Значить есть подвох.
Я так и не понял: в чем их продвинутость?
Ведь оне даже не на полимочевине?
А если нету "продвинутости", то чем тогда руководствоваться при выборе?
Остается тока ценой.
Последний раз редактировалось smol_; 01.02.2012 в 20:14.
Вот такое предупреждение встречал: Внимание! При использовании избегать попадания в смазку пыли и/или грязи. Предпочтительнее применять пневматическую насосную систему подачи.
Вероятно потому и считается морской, что не только более устойчива к вымыванию, но и потому, что при наличии грязи и пыли теряет свои свойства (на море грязи и пыли, как известно, нет). Так же в рекомендации к ней пишут, что несовместима с другими смазками и при её использовании остатки старой смазки нужно удалять: *Предупреждение: смазка не совместима с другими типами смазок. Рекомендуется удалить старую смазку из узла, перед закладкой.
В общем, как предполагаю, при попадании в неё чего-либо она теряет свои свойства. А может и нет. Вот здесь вот хорошая статья по теме, где описаны практически все типы смазок, их свойства и т.д. Самая серьёзная статья из всех, что я встречал - http://www.snr.com.ru/e/lubrications_1_2.htm
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
