Пошёл домой каретки мерять.
Парни, про диаметр колес и про разгон наверное большинство думает так же, как я сейчас опишу. те, кто думает иначе опишите свои расчеты, плззз.
Просто эта тема с МТБ-шными 26-ми и гибридными 28-ми уже в печенках, а воз и ныне там ...
Мои расчеты:
что такое быстрее разгон на МТБ, чем на гибриде?
Это значит, что МТБ опережает гибрид, т.е. за единицу времени проходит большее расстояние.
Длина окружности колеса 26-го МТБ меньше, чем длина окружности 28-го колеса гибрида.
Это значит, что за единицу времени, возьмем, например, за 1 секунду делая один оборот, колесо гибрида проедет несколько большее расстояние, нежели колесо МТБ ... А раз оно проедет за одну секунду большее расстояние, то и за 5, и за 10, и за 360 секунд 28-е колесо гибрида будет проезжать все большее и большее расстояние, все увеличивая разрыв от МТБ на 26-х колесах. Иными словами говоря ПОСТОЯННО ЕГО ОПЕРЕЖАЯ.
Так о каком более быстром разгоне на МТБ некоторые из нас говорят?
А какие расчеты у тех, кто считает по прежнему, что МТБ на 26 колесах быстрее разгоняется, чем гибрид на 28-х?
Кстати, пример ED41 про трековых гонщиков почему-то не прекратил этот странный спор. Хотя именно этот пример расставил все точки на i ...
С уважением ко всем и абсолютно без всякого наезда: ведь возможно будет доказано, что мои расчеты не верны, а правы те, кто считает, что на маленьких колесах можно быстрее разгоняться ...
опять же речь шла о том, что все константно, кроме размера колес.
... доброе слово и кольт в руке действуют убедительнее, чем просто доброе слово ...!!
Вот тут сразу можно остановиться - не меньше. Диаметр колеса гибрида с покрышкой не более 28-ми (больше не мерял) равна диаметру 26-го с покрышкой на 2.10.
Усё.
А вот теперь можно считать дальше.
Ну там ещё было про то, что передний амортизатор на скорость не влияет. А чуть ли даже не наоборот. Тоже интересный вброс ...
Я помню как со свеого МТБ переднюю вилку снял (кхм...заехал с велосипедом на крыше в гараж) и поставил железную..ёперный театр... как оно потом поехало - Ни фига себе думаю не влияет.![]()
Последний раз редактировалось ED41; 22.10.2011 в 05:34.
Проблем за восемь тыщ не было вообще никаких. Все втулки как новые (сам в ахуе и товарищи тоже) Передний переклюк полное гуано - не отстраивается никак вообще хоть застрелись. Но это не огорчало, поскольку я редко им пользуюсь.
Возможно, свою роль в долговечности сыграло регулярное обслуживание с обязательным визированием всех узлов и закладкой смазок, однако и их собственное качество не оставляет сомнений. Что сразу удивило - велосипед пришёл в коробке полностью отрегулированным и готовым к поездке сразу после установки руля, педалей и накачки колёс.
Из ощущений (отметили все, кто пробовал на нём ездить) - очень жёсткая конструкция с острым рулём. Поначалу я пьяным на нём не мог ездить. Попозжа ничего, отцентровался)))
В целом доволен агрегатом, но будем двигаться дальше![]()
Для некторых и зима не помехаhttp://m.youtube.com/watch?desktop_u...6bDpkDv0&gl=US
теория ошибочная...впереди на велосипеде обычно 3 звезды...пробуем стартовать с маленькой, средней и большой по очереди..сзади при этом не переключаемся...большая звездочка дает сразу много оборотов колеса...отчего же мы не едем быстрее на старте? ответ думаю сами знаете...с большими колесами такая же история...раскрутить действительно сложнее...но это при прочих равных...а как мы уже выяснили диаметр колес у гибрида и горника практически одинаков и при этом резина на мтв шире...поэтому разговоры о разгоне можно оставить...разницы практически никакой нет...еще раз смотрим видео - вмх и его быстрый старт(вот тут как раз диаметр сильно отличается) http://www.youtube.com/watch?v=ixzZq1rRLB8
Последний раз редактировалось hybride power; 22.10.2011 в 13:17.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)