|
|
Я езжу по городу давно, но примыкания с развязок справа - как правило останавливаюсь, если они не просматриваются, смотрю просвет в машинах и проезжаю.Сообщение от Pav3l
Ну его... здоровье дороже...
---------- Добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:56 ----------
Хорошо что у нас любая тонировка запрещена...
Т.е в 90 процентах машин просматривается - есть водитель или нет.
При движении по дорогам очень важно соблюдать скоростной режим, обязательно сбрасывать скорость, если не уверены, что вас видят и пропускают. Однажды объезжал большую БМВ с изящной блондинкой за рулем, та отъезжала от тротуара, но смотрела она при этом в сторону тротуара, а не зеркало заднего вида на дорогу.
Что бы жить нужно много терпения и немного юмора,
или много юмора и немного терпения...
Кстати, как отдельную статью "смерти велосипедисту" предлагаю записать паворукие машины. Особенно опасны при выезде с прилегающих территорий.
Решил отработать маршрут на работу на велосипеде.
Еду по дорожке вдоль дороги. Стоит грузовик точно на асфальте моего пути - тратуара. Справа от машины 30 см земли и ограда. Проехал.
Дальше съезд с перепадом 20см, проезжая дорога, опять тротуар с перепадом 20 см и так несколько раз.
На улице день и решил немного облегчить путь, проехав по дороге.
Дорога - две полосы в моём направлении. Но меня сразу же стали затирать машины и особенно автобус.
Как автомобилист я это понимаю. Что в этом случае должен делать автомобилист, заметив справа велосипидиста: включить левый поворотник и перестроиться левее, возможно даже заехав на соседную полосу. А рядом едущие авто должны не трепятствовать такому манёвру. А что в реали - в лучшем случае автомобилист не будет сигналить, как будто ты заехал на его частную собственность, и ничего другого, чтобы облегчить проезд велосипедисту.
Еду по широкой пешеходной дорожке, шириной не менее 3 м и тут какая то овца начинает указывать, что это не дорога для велосипедистов.
Велосипедистов становиться всё больше и надо как-то бороться за свои права.
Во первых довести все положения, касаемые велосипеда, уже прописанные в нормативных документах.
Создать что-то наподобе кодекса, где будет прописано, например: велосипедист должен помогать велосипедисту и заметив несправедливость или что-то подобное со стороны других участников движения не оставаться в стороне.
Массово сделать опознавательные знаки на велосипеды, аналог номера на машину только с ником или другой индефикационной информацией.
Делать и раздавать информационные листовки.
Во всех крупных автопредприятиях есть инженер по безопасности ДД. Просто повесить листовку о том, что в мегаполисе на дороге возможно появление велосипедиста и у него на это есть права наравне с другими участниками движения.
Для реализации этого готов на небольшой скидос, раздачу листовок, контакты с предприятиями.
Главное начать заявлять о себе.
На дороге, машинки, в большинстве своем, нормально воспринимают вел начиная с 28-30 км\ч, медленее игнорят и "невидят", ну + свет, нормальная велоодежда или что-то позаметнее и все хорошо (85% случаев). Автобусы - обгон слева и все, нефиг щемиться по правому краю, езда где-то на растоянии в 1 метр от бортика. Автобус городской нешибко разгоняется, кратковременного импульса секунд на 30-40 под 45-50 км\ч хватает, чтоб его обогнать, если он едет быстрее, то обычно по второй полосе и нам немешает.
Дороги, как было уже сказано, подразумевают нормальный разгон, а не 18 км\ч. Чем быстрее едеш, тем комфортее на дороге, даж на 3ем кольце менты вел нетрогают ежели быстро гониш, а вот на скоростях менее 30 приглашают поговорить (типа это не дорога для велов, тут нефиг катать и т.п.).
P.S. Про ментов и скорость из личного опыта
+1 Чем быстрее едешь - тем внимательнее к тебе относятся водители. Вплоть до того, что дают полноценное машино-место внутри потока и спокойно едут сзади за тобой, как за авто.
Ну это все равно не дело... Если вдруг уборка - то то не факт что успеют оттормозиться.
Это лучше, чем оттирания и игнор. Тут уж если выехал, то расписался под виртуальным документом - "с рисками ознакомлен и согласен"
Народ пишите чётче, где живёте, т.е. район и город, а то под словом Москва, может быть зашифрован населённый пункт сельского значения, затерянный например в Америке (видел такое по ТВ).
А ещё какой у вас велик.
Я ещё окончательно не разобрался в некоторых велосипедных аспектах.
Один раз на своём GT Avalanche 2 в стоке смог по прямой кратковременно разогнаться до 35 км/ч. Думаю, что продвинутые, на веле такого класса, смогут держать длительно скорость, превышающую мной развитую и поддерживаемую в течении 10с на прямой по отношению к горизонту.
Среди некоторых автомобилистов есть такая хохма, кто на сколько ездит: 100 рублей - превышение до 20 км/ч, 300 руб - до 30 и беспледел, вплоть до лишения прав.
Здесь я не говорю про дворовую территорию.
Пример, улица Борисовские пруды город Москва от Братеевского моста по направлению к Каширскому шоссе. Достаточно хороший подъём, при езде на машине практически не заметен.
Ограничение на этом участке 40 км/ч и практически все едут на лишение прав, т.е. 80-100 км/ч. Моих сил хватило разогнаться где-то до 10 км/ч по тротуару.
Мне иногда кажется, что в городе Москва нет дифференциации по скоростному режиму и максималка ограничена в среднем 90-110 км/ч. Что ты едешь по МКАД, ТТК или те же улица Борисовские пруды с ограничением 40 км/ч.
Т.е. надо говорить в общем, применительно ко всем велосипедистам, как возможным участникам дорожного движения.
Если для езды по городским дорогам нужно умением, как минимум разогнаться с какой то начальной скорости за время 30-40 с до скорости 45-50 км/ч.
То я думаю, что Avalanche поедет только под хорошую горку на скорости 50 км/ч, даже видео в инете есть.
И какая разница, где жить, в контексте трех задниц?
Велоклуб http://www.veloline.ru/
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
