Если китайцы работают под заказ европейцев, с размерами все ОК. Если начинают самостоятельное творчество - размеры ужимаются, но добавляются буквы XXL, XXXL,XXXXL![]()
Не любишь ты большой чейнстей.Я вот наоборот мечтаю вместо 445 иметь 450 без изгиба подседельной трубы. 450 многовато, но они видать перестраховывались. Мало ли кто какой переклюк поставит и вдруг резина 2.3 не войдет ... Вообще, если честно, то чейнстей мог бы быть и меньше, если бы провис каретки не был таким большим, но тут либо правильно либо одно из двух. В итоге у них при 445 и меньше колесо просто застрянет нафиг, поэтому и родили 450.
Мне например нравится матрасно-туристический вариант: большой чейнстей, большой провис каретки и длинная ETT (последняя у китайцев короче, чем на моем подвесе, по мне так это совсем мало). Пока больше склоняюсь к Access, но карбон попробовать хочется.
Раз уж пошли чейнстеями меряться, у моего гарика - 440мм.
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)