виды подвесок: что с чем едят?

[bwn]

а какие между ними существенный отличия? во многих интернет магазах эти дисциплины идут через слеш.

ход подвески
геометрия рамы
они есть

[andrew con dios]

bwn, ок. поверю на слово, на досуге изучу вопрос. потихоньку начинает тянуть на экстрим...

[bwn]

экстрим он тоже разный бывает

[andrew con dios]

bwn, мне хочется быстро пролетать бездорожье, рулить по лесу среди коряг... на данный момент на хардтейле "теряю" заднее колесо, оно не держит траекторию, или козлит, думаю подвес уберет немного это. хотя техники моей недостаточно, да и резину на весну присматриваю более цепкую...

[bwn]

bwn, мне хочется быстро пролетать бездорожье, рулить по лесу среди коряг... на данный момент на хардтейле "теряю" заднее колесо, оно не держит траекторию, или козлит, думаю подвес уберет немного это. хотя техники моей недостаточно, да и резину на весну присматриваю более цепкую...

в кросс-кантри тоже быстро пролетают бездорожье
но это не считается экстримальной дисциплиной mtb
хотя для многих экстрима на настоящих трассах хватит

Вам надо все-таки соориентироваться еще что Вы хотите

в любительских гонках собираетесь участвовать? кантрийных марафонах например?

[Neeerw]

http://felt.com.ua/technology/id.4/ Про красную писю

[andrew con dios]

bwn, пока для кайфу. гоняться планов нет (пожалуй не хватит здоровья на гонку), но не зарекаюсь. просто то на чем езжу сейчас можно назвать дровами самый нормальный компонент тора.

ясно что нужно куда то двигаться, но техника меня стопорит - переклюк кидает во все стороны, вибряки слабо тормозят и не дают модуляцию которую хочу. моноблоки не позволяют настроить управление как удобно - соответственно или удобно тормозить или переключаться. поменяв вилку на что то работающие понял как это когда колесо "прилипает" к покрытию, вот хочу что бы тоже самое было с задним колесом.

в 80% времени вел используется для поездок на работу и по мелким делам по городу (нигде не оставляю). а вот в свободное время нравиться покататься по офроаду, да и на работу могу поехать через посадку и там немножко получить адреналину.

[bwn]

bwn, пока для кайфу. гоняться планов нет (пожалуй не хватит здоровья на гонку), но не зарекаюсь. просто то на чем езжу сейчас можно назвать дровами самый нормальный компонент тора.

ясно что нужно куда то двигаться, но техника меня стопорит - переклюк кидает во все стороны, вибряки слабо тормозят и не дают модуляцию которую хочу. моноблоки не позволяют настроить управление как удобно - соответственно или удобно тормозить или переключаться. поменяв вилку на что то работающие понял как это когда колесо "прилипает" к покрытию, вот хочу что бы тоже самое было с задним колесом.

в 80% времени вел используется для поездок на работу и по мелким делам по городу (нигде не оставляю). а вот в свободное время нравиться покататься по офроаду, да и на работу могу поехать через посадку и там немножко получить адреналину.

надо исходить из того какой стиль доставляет удовольствие
если например человек хочет заниматься фрирайдом - но в основном катается на работу - он все равно фрирайдный купит ради выходных-)

Вы пока наговорили на кантрийник просто нормального уровня-) соответственно ход подвески 100 мм

[andrew con dios]

bwn, значит буду ориентироваться на 100 мм, если попрет то немного добавлю и поменяю вел хотя думаю лишние ходы не большая помеха в любительском катания, я например не чувствую "мягкости" рамы, но чувствую жесткость колес

[bwn]

ну 120 трейловые возможно тоже подойдут - но не больше

ну это Вам решать