Цитата Сообщение от aphlux Посмотреть сообщение
Разработка, конечно, оригинальная и смелая, но есть несколько неясных мне моментов.
1. Зачем амортизирующий штырь с такими покрышками и бруксом?
2. Зачем такие длиннющие задние перья?
3. Все известные мне выносы с регулируемым углом наклона жутко скрипели при езде. Не факт, что данный конкретный будет скрипеть, но все-таки.
4. Опять же, слышал не лучшие отзывы об Inter-8.
1. Чтобы было удобно ехать часов по 10 каждый день, много дней как это обычно бывает в автономном туризме. Может быть пружины на Бруксе при наличии амоподседела не обязательны, и уйдут потом, но пока у меня несколько бруксов именно таких, а подседел я купил в прошлом июне и очень им доволен. Он работает.
3.7" шины на этом велосипеде всего лишь один из вариантов. На эти обода DoubleWide нормально ставятся любые 559мм шины, я пробовал начиная с 26х1.75. Кроме того будет другой комплект колес на обычных 622 с любыми шинами, скорее всего Мавик Н719. С 32мм шинами в 1000км пробеге амоподседел будет не лишним.
2. Тут уже ответили - две причины. Первая опыт езды с 90л 30кг "штанмаи" или баулами, которые при короткой базе либо слишком сдвинуты назад за ось и велосипед заносит на поворотах и втает на дыбы на остановках, либо пятки часто цепляются за рюкзак, что снижает эфективность и раздражает. Вторая клиренс перьев по шатунам при стандартной каретке. В процессе сборки понял, что лучше ббыло бы удлинить перья еще на 2 см.
3. У меня на 4х велосипедах такие, ни один не скрипит. Однако этот временный, как только буду уверен в геометрии, закажу постоянный из титана.
4. Что такое Интер-8 ? На велосипеде стоит комбовтулка Шимано Интего трехскоростная планетарка, встроенная в корпус с обычным барабаном под стандартную кассету. Имею дело с шимановскими трешками два года, никаких приблем. Но в данном случае использование комбо втулки это единственный способ при прямой, а не смещенной как у Пагсли, раме и стандартном ОЛД втулки 135мм и стандартной каретке, обеспечить клиренс чейнлайна с 4" шинами.