Крыло для защиты переднего переключателя

[tufoed]

можно просто полноразмерные крылья купить
ЗЫ а зачем передний переклюк защищать, там такие пружины здоровые, вся грязь отваливается

фулсайз-крылья имеют один существенный минус: при затаскивании байка в пассажирский лифт упираются в пол и от этого на кончике трескаются и ломаются. Данная конструкция даже без снятия никуда не упирается.
P.S. По грязи вы видать не ездили. Даже с крылом ее в переклюк может столько набиться

[Свободный]

фулсайз-крылья имеют один существенный минус: при затаскивании байка в пассажирский лифт упираются в пол и от этого на кончике трескаются и ломаются. Данная конструкция даже без снятия никуда не упирается.

А не могли бы вы по подробней про этот недостаток рассказать- я не понял ничего. Я довольно давно пользуюсь полноразмерными крыльями и пока недостатков не обнаружил. Правда я заднее крыло см на 10 сзади обрезал- слишком оно уж полноразмерное было)) Может поэтому я пока недостатков не вижу

[tufoed]

А не могли бы вы по подробней про этот недостаток рассказать- я не понял ничего. Я довольно давно пользуюсь полноразмерными крыльями и пока недостатков не обнаружил. Правда я заднее крыло см на 10 сзади обрезал- слишком оно уж полноразмерное было)) Может поэтому я пока недостатков не вижу

Если велик поставить стоймя на заднее колесо, то кончик крыла окажется прижат колесом к полу (земле). Металлическое крыло ломается где-то через 50-70 таких операций, пластиковое выдерживает где-то втрое больше.
Есть и еще недостатки: например, полноразмерное крыло требует дырочек для крепления кронштейна к раме (которые не на всех рамах имеются). Кроме того, из-под полноразмерного крыла намного сложнее выковыривать грязь (а ведь мы же крыло ставим специально для грязных условий для защиты переключателя)
ИМХО, наиболее актуально использовать фулсайз на городском коммутере или туринге, заточенном больше под асфальт. В этом случае его преимущества раскрываются наиболее полно.
В случае оффроуд-байка предпочтительнее конструкция наподобие предложенной топикстартером, она к тому же еще и легче.

---------- Добавлено в 14:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:40 ----------

В переднем переключателе нечего защищать.

Передний переключатель и защищать-то не зачем.

В случае верхнего хомута это, вероятно, действительно так.
Нижнехомутовый же засирается ощутимо сильнее.
P.S. Если грязь состоит не только из глины, но и пучков травы, то любой переключатель работать не будет. Правда колеса все равно раньше крутиться перестанут.

[dzervi]

Вуащьпе эпик, спасибо, на вооружении!

[beneth]

фулсайз-крылья имеют один существенный минус: при затаскивании байка в пассажирский лифт упираются в пол и от этого на кончике трескаются и ломаются. Данная конструкция даже без снятия никуда не упирается.
P.S. По грязи вы видать не ездили. Даже с крылом ее в переклюк может столько набиться

вожу вел в электричках, ничего не ломается. У меня полноразмерные SKS. На счет говен, в глине быстрей колесо заклинит, чем переклюк

[tufoed]

На счет говен, в глине быстрей колесо заклинит, чем переклюк

Его не заклинивает. Просто он начинает переключать хреново.