Титановый тренд

[Tasselhof]

Тасси, продолжай
твои инженерные познания и практический опыт катания и производства, а так же игнорирования неудобной для твоей логике информации впечатляют, распиши пожалуйста критерии анализа учета понятий "как сделано" и "где какие трубы" применительно к узкому диапазону вариаций толщин стенок, диаметров труб, и геометрических ограничений, размеры которых нетрудно прикинуть, представь себе, по фотографии. и непосредственно сравнить получаемый в модели теоретический вес с заявленным производителем.
Впрочем можешь не приводить , просто пиши.

Так ты делаешь тоже самое, с таким же нулевым (как выяснилось) опытом.
Но только уровень абстракции намного круче.
Если я указываю на очевидные фейлы - то ты умудряешься торсионку на глаз по размытому фото посчитать

---------- Добавлено в 10:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:22 ----------

dimitrii73, хватит уже флеймить попусту.

[Fenix]

Тасси, по размытому фото я получаю однозначно определенную, с невероятной точностью геометрию 3D расчетной модели. но поскольку , в отличии от тебя, я наверняка катал на большем количестве рам и большее количество км ( уменя было больше времени) мне ничто не помешает проверить самого себя забив в расчетную же геометрию, реальные размеры известных мне рам, и даже сравнить разные материалы, а так же перебрать их (размеров) значительное количество вариантов, чтобы получить как минимум поле вариантов, или в удачном случае график зависимости, (и они у меня есть) жесткости от геометрии. чтобы получить более наглядную закономерность, так что у меня есть основания утверждать о тех или иных особенностях рам, не вдаваясь в их точную геометрию (по фотографии ) потому что в результате расчета я узнал, вероятный разброс параметров. при Любой! их возможной геометрии. и это подтверждается моим практическим опытом, и это еще больше подверждается практическим опытом изготовителей рам, впрочем ни того ни другой у тебя нет, так что пешы исчо

[igore]

свои 5 копеек внесу: письменно договаривался что будет каретка 68мм, сделали 73. договаривался что крепеж для багажника будет М6, сделали м5. вот так то...да, ещё! обговаривал ещё на дропаутах крепление для фуллсайз крылье: сделаны не были.

Рапид по первому требованию исправляет все косяки.
Если кто-то предпочитает жаловаться на форуме, вместо того, чтобы вернуть раму производителю - значит его это устраивает.

[Tasselhof]

впрочем ни того ни другой у тебя нет, так что пешы исчо

Как выяснилось - у тебя тоже, только фантазии много

[Fenix]

Тасси я не буду здесь выкладывать графики и таблицы. кому они любопытны их уже получили, зачем метать бисер.
у тебя вроде инженерное образование, включи моск, освежи знания ты сам все можешь проверить, если не отупел от работы не по специальности и пропаганды маркетологов, уверяю тебя в моих расчетах ничего сверхсложного не было, технический прогресс и CAD системы рулят.
Кстати а можешь (в качестве своего крайнего слова) расписать мои фантазии попунктно? Раз уж на личности перешли твои то мне известны. Святая вера в технический прогресс, божественный баттинг и гидроформинг, и супер молдован сварщиков-инженеров в белых халатах (не ниже чем к.т.н.) из Лински, и умалчивание о минимум в 1.5 большей цене при преимуществах, с легкостью достигаемых физической подготовкой и тем паче переходом на углепластик.

[Tasselhof]

Fenix, ну хамить не надо, "проектировщик", ок ? :-)
Последняя фантазия -это оценки торсионки на вышезапосченном ragley, при полном отсутствии опыта с нормальными титановыми рарами (а не сварными конструкциями из титановых труб).

Да, кстати, я работаю по специальности, только в отрасли где за это платят
Освоив одну средней простоты cad системку и даже не освоив нормальную cae системку в пару, чтобы можно было хоть что-то нормально посчитать - не стоит гордиться. Это доступно любому студенту

Есть вещи которые не "божественные", а минимально необходимые чтобы рама была неговно. Батированные трубы из правильного материала (гидроформинг замечательно, но иногда дорого), приличные дропауты (лучше если ещё и петух сменный..который раз лично убеждаюсь), точность в размерах и изготовлении

ри преимуществах, с легкостью достигаемых физической подготовкой

Вперёд все за самыми дешёвыми велосипедами и к чертям вообще весь фетишизм ?)
Не в титановой ветке такое писать, имхо.

Углепластик бесспорно интересен, но его мотают специфично. Мне гоночная рама не нужна.
А кастомный карбон от какого-нибудь Gas29 пока не притягивает.
Так что не надо тут оффтопик разводить.

И немного по теме:


Хотя софттейлов я не понимаю

[Ийон Тихий]

Хочу обратить общественное внимание на тот показательный факт, что Рапид коммерчески успешен. Он генерирует прибыль и даже развивает производство. Это индикатор того, что большая часть клиентов все-таки удовлетворена показателем цена/качество/сервис.

Что касается некоторых производственных оплошностей, то сложные периоды бывают у любых производителей (примеры всем известны).

Просто воспринимайте Рапид без иллюзий и со знанием специфики. У него есть как слабые, так и чрезвычайно сильные стороны. И "каждый выбирает для себя".

[Raskladnoy]

И немного по теме:
Хотя софттейлов я не понимаю

ой, бедный аморт - ему всю нагрузку на скручивание собой держать.
хотя покупателью такой рамы не облом чуть чаще аморт менять наверняка

[igore]

Производитель вышезапосченной рамы с трубами работать умеет не больше рапида.
Вместо изгиба нижней трубы - здоровенный стаканище. Для тех, кто не в теме - это для того, чтобы крутилки вилки не упирались в нижнюю трубу.
Грустно, но это - лопата (с)

[Fenix]

Тасси, на личности ты первый перешел, я тоже работал по специальности, и там где за это платят деньги, сомневаюсь что это передовая, развития. человека, более того это места где творческие инженеры умирают, проверено. и у тебя устаревшая информация о текущем состоянии и возможностях CAE CAD систем. и вдобавок применительно к велосипедныем рамам. не вижу необходимости забивать электронным микроскопом гвозди.

Агрессивной субъективная, однобокая точка зрения, признак фанатизма, надеюсь с годами это пройдет. хотя иначе будет как то уныло
И по теме, я например зарубил идею софттейла, хотя провозился изрядно, проблемы с жесткостью. тут никакие шашечки не вытянут.

---------- Добавлено в 13:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:02 ----------

но в данном случае, заказчик счастлив, это в 100500раз круче. и ему насрать на ее проблемы с жесткостью и лопатностью, именно в этом главная ценность кастомов, это ведь кастом, не так ли? и цена его явно не 1500, и подозреваю даже не 2000 долларов ?

---------- Добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:04 ----------

Тут подумал, по приведенной фотке, рама вообще АХТУНГ. если в райдере более 65кг и катает он жестко, то у меня есть опасения в сколько нибудь значительном ресурсе этой рамы, господа крепко подумайте, не ведитесь на показанную постоту и доступность подвеса, эти плюшки небесплатны в плане жесткости и даже прочности ,Тасси спасибо, что нашел столь экстремальный девайс. думаю владелец знает что делает и пошел на это сознательно