Format 1312+ опыт эксплуатации

[Deer456]

Для начала, почему вообще выбрал именно этот велосипед:
-хотелось новый велосипед с современными стандартами
-окнорм геометрия для хардтейла, на котором хочется ехать вниз (длинный перед, короткий зад, низкий стендовер, более-менее заваленная рулевая, езжу на ростовке L с ростом 170)
-бюджет до 70к (при таком бюджете естессно сразу можно не рассматривать подвесы)

Велосипед использовался по назначению, проехал несколько гонок в формате эндуро и минидх в Золотой Долине (Ленинградская область), принял участие в этапе РЭС на Ялгоре (Карелия) и недавно вернулся с финального этапа РЭС, который проходил в Балаклаве (Крым)

За время эксплуатации заменил следующее:
-вилка Rock Shox Yari RC 150 мм (к стоковому Recon претензий не было, но хотелось торсионную жесткость повыше и работу получше)
-вилсет SunRingle Duroc 40 (стоковые обода были замяты в нескольких местах, к стоковым втулкам Novatec претензий не было, кроме барабана, который оказался на насыпи)
-покрышки Michelin Wild AM 27.5x2.6" (стоковые вообще непонятно для каких целей нужны, эти отличные)
-подседельный штырь Brand-X Ascend 125 мм (лучше бы взял 150 мм, но думал, что с моим ростом будет лишним)
-вынос Funn Funduro 35 мм (самый доступный из коротких выносов для руля толщиной 35мм)
-рулевая Neco (стоковый нижний подшипник рассыпался за пол года, верхняя чашка разбила посадочное место в раме, так что новый подшипник без люфтов туда уже не встает, обидно)
-каретка Race Face X-Type DH (стоковая сдохла и развалилась за пол года)
-роторы A2Z Teppan Yaki (стоковые совместимы только с органическими колодками а эти лёгенькие и красивенькие)
-педали Horst H601 (каталожные пластиковые топталки)
-ролики переключателя (3D печать с промами, кончились в Крыму)

Длинный передний треугольник способствует стабильности на спусках и при прыжках с трамплинов. Мне самому еще нужно работать над правильной посадкой на велосипеде, но рич в 435 мм даёт большую свободу для положения тела над велосипедом. Угол рулевой тоже добавляет стабильности на спусках, при этом проблем в подъёмах не обнаружил. Одни из самых коротких в категории перьев позволяют проще выдернуть велосипед. Трансмиссии на 10 скоростей с диапазоном 11-42 хватает для набора 1000 м на дистанции 40 км, но в Крыму хотелось сзади сковороду на 46 или 48 зубов или спереди звезду на 30. Как ни странно, с трансмиссией Deore вообще не было проблем за весь сезон. Цепь спадала пару раз в Карелии и один раз на DH-трассе Пентагон в Крыму, но тут выручил бы только успокоитель. Тормоза Shimano MT500 в СПб и Карелии справлялись неплохо, а вот в Крыму уже не хватало мощности. Все равно для стоковых тормозов неплохая работа и возможность регулировки положения ручек. Есть претензия к системе. Стоковые шатуны погнул за одну уборку в ЗолДоле. Выпрямил немного обратно, после чего откатал Ялгору и Балаклаву, трещин не вижу. А вот переднюю звезду уже пора бы поменять, ибо один зуб остался в Карелии, а остальные изношены трансмиссией. Но к этой системе подойдут только звезды ProWheel или Suntour, которые даже на Али найти сложно, не говоря уже о человеческих магазинах.
Конечно на подвесе было бы удобнее и безопаснее ездить и в Карелии, и в Крыму, но при ограниченном бюджете формат хардтейла с объемными покрышками и правильной геометрией позволяет получать кайф от катания по сложному рельефу и не сильно отставать от владельцев подвесов.

RBswQpGFXhY.jpg
KfPvms3ox44-min.jpg
UOQ1j-bfKmU-min.jpg