Выбор велосипеда в ценовом диапазоне 10-30 тыр

[jm-camper]

некоторая часть энергии педалирования уходит на сжатие-расжатие подвески

Для этого есть функция блокировки аммортизатора........

[zha]

Для этого есть функция блокировки аммортизатора........

безусловно, но реально рабочая эта функция только на brain'е specialized
в остальных случаях не будешь же все время ездить на заблокированном амортизаторе?
во всех других случаях на раскачку подвески в том или ином виде энергия все равно тратится

[jm-camper]

Угу, ты прав.

[vlad_11]

кстати если верить заявленному весу, то вот двухподвес меньше 13 кг и стоит он меньше 50 тысяч http://www.trial-sport.ru/goods/51516/403362.html

там засада с кастомным амортом (нестандарт. крепеж), если что (и не смогут отремонтировать) - можно и раму на выброс, либо решать вопрос полсезона

[}|{yk]

Подведем промежуточные итоги:

1) Для XC ход подвески должен быть не больше 120 мм, лучше 100.
2) Четырехрычажная подвеска лучше однорычажной.
3) Блокировка амортизаторов должна присутствовать.
4) Воздушная вилка предпочтительнее пружинной.

Все верно?

Пока наиболее реальным вариантом выглядит Haro Sonix, правда, у него вилка пружинная, насколько я понял...

Вот еще такие варианты нашел:
http://www.kant.ru/show_good1.php?t=...F&id_razdel=27
http://www.velosklad.ru/catalog/models/5211.html#

Что скажете? Второй вроде интересный? И вилка, говорят, ничего, дескать, для легких райдеров (т.е. для меня ) самое оно. Правда, не знаю, какой тип подвески и вес не ясен.

[ЮркЫй]

у KHS типичная четырёх-рычажка

[AlexxT]

у ТС изначально неправильная установка.
Замена велика А на велик Б не даст увеличение дневного пробега с 70 до 120 км.
Физуху надо качать.
Тот матрас Можайск-Тучково был именно матрасом
Кстати - на твоем стелсе стоит очень жесткая пружина (когда ехал после тебя обратил внимание - на грунтах не качается) - что может даже и плюс (сглаживает только сильные удары)

3) Блокировка амортизаторов должна присутствовать.

баловство все это. Для 100 мм хода необходимостью не является. А вот когда ты заблокируешь и спрыгнешь с бордюра - тогда начнешь понимать...

[}|{yk]

Физуху надо качать.
Тот матрас Можайск-Тучково был именно матрасом

Спору нет, но я все же решил применить комплексный подход, так сказать Да и пока есть деньги - надо их потратить :D

баловство все это. Для 100 мм хода необходимостью не является

Возможно. Но ведь лучше "с", чем "без", разве нет?

А вот когда ты заблокируешь и спрыгнешь с бордюра - тогда начнешь понимать...

Лишь бы техника не пострадала, а я как-нибудь переживу Вообще до стелса у меня была еще Кама, на которой я по малолетней дури не только с бардюров прыгал, но и с небольших трамплинов, вроде тех, что сейчас на площади стоят. Кама терпела. Терпела довольно долго. Но в итоге без сварочного аппарата не обошлось Сейчас я от таких наклонностей избавлен

Ну так вот, возвращаясь к теме разговора. Какие-нибудь еще мнения насчет KHS XC204 имеются? Мне кажется, модель интереснее Соникса (вилка лучше, насколько я понял), и в западных тырнетах весьма лестные отзывы, но как-то я своим соотечественникам больше доверяю Какие-то явные недостатки видны прямо по спецификации или может у кого-то опыт катания был?

[bwn]

весом, работой подвески, качеством навески.
чем форд мондео от жигулей отличается? да примерно тем же, чем и подвес за 8 от подвеса за 100 тысяч

Не верно! И Форд Мондео и Жигули - это легковые автомобили для перевозки пассажиров с одной функцией, просто разного уровня и цены.
С одним назначением.

А подвес за 8 и за 100 это разные продукты - первый - прогулочный велосипед, а второй спортивный снаряд!
И назначение у них разное.

кстати если верить заявленному весу, то вот двухподвес меньше 13 кг и стоит он меньше 50 тысяч http://www.trial-sport.ru/goods/51516/403362.html

Не верьте никогда каталожным весам. Достаточно посмотреть на оборудование чтобы понять, что он потяжелее ощутимо будет.

[xermit]

}|{yk, Если на KHS реально вилка F1rst air - то однозначно его брать. Просто на фото почему-то дарт. Классическая четырехрычажка к тому же. Только наличия нет вроде бы.