Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.
Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.
Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.
Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.
Последний раз редактировалось lookout; 20.12.2018 в 15:45. Причина: объявление + шапка
Жить - хорошо, а хорошо жить - еще лучше!
а затягивать крепления не пробовал?
Это Декатлоновские велосипеды Btwin.
так педали ж крутить не сможете... на 20 колеса кресло на багажник точно не встанет. У меня даже рюкзак на багажнике, если близко к подседелу, постоянно пяткам мешает.
vlad1252,
Я откорректировал свой пост. Добавил ИМХО, но я не заинтересован материально разводить на техобсуживание регулярное велосипеда. Там нет таких нагрузок что бы что либо изнашивалось на столько что бы регулярно менять смазку. Если железо "гафно" его маслом не поправишь.
+7925О26О99один, Юрий
продаю мелочи: сумка, колесо 16" (305), обода 16" (305), обода 18" (355), планетарка
Старые советские педали трещали при люфте подшипников. Определить было легко по моменту треска. Он был чётко в нижней и верхней точке. Точке перегиба так называемой. Лечилось так: отвинчиваем защитной гайки-колпачка, потом отвинчиванием контрящей гайки, съёмкой стопорной шайбы, закручиванием до упора клина подшипника, расслаблением (откручиванием назад) на 1/8 оборота, аккуратно одеть шайбу, законтрить гайкой, навентить гайку-колпачек.
Если не брак, а просто плохо закрутили ездить можно года 2 (на себе испытал). Если мягкое железо постоянное ослабление будет. Затянул а через неделю затрещали. Тогда только замена.
Конечно перед этим все же хороший хозяин вынимали подшипники промывали спиртом медицински (шучу бензином простым) и забивали солидолом.
Точно так же трещит ещё каретка. У меня на моём велике левая чашечка (не знаю как правильно её назвать) была не закалённая. От нагрузки вырабатывалась и вытягивалась внутр постоянно. Пока не поменял "радовала" треском, я каждую неделю затягивал.
Маэстро Николаич чинит, и весьма успешно.
Другие, как я усекла по отзывам-разговорам и так далее - не берут малышей. Разве что в Экстриме.
---------- Добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:06 ----------
Не совсем корректно, - поскольку каждое наше сообщение - это именно НАШЕ мнение! Это априори подразумевается (!) , если нет указания на источник инфы, нет кавычек, показывающих, что это цитата, то есть НЕ мое собственное мнение, а другого товарища, ну и так далее.
Поэтому весьма глупо каждый раз в каждом сообщении писать "ИМХО", "По-моему", "я думаю" и так далее. Это и без того ясно.
Я уже тысячу раз говорила об этом, и опять : "пишите ИМХО"!
Скажу как человек, закончивший МАДИ (инженер по ремонту и эксплуатации автотранспорта) и отработавший около 10 лет в автосервисах. Масло в механической коробке необходимо менять раз в 25 - 30 т. км, так как оно изнашивается и набирает в себя продукты этого износа, которые потом работают как абразив, нанося вред шестерням и подшипникам. Точно также при эксплуатации в городе масло в моторе нужно менять каждые 8 - 10 т. км, а не 15 - 20 как пишут производители автомобилей. Это я Вам секреты рассказываю. Сам, естественно, в своих машинах всю менял именно по этой схеме. Поэтому у знакомого "под моим чутким руководством" "Волга" ГАЗ 31105 прошла без ремонта 240 000 км и была продана с хорошим самочувствием и продолжает ездить.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)