Сообщение от
Алексей Иванович
Тем временем пройдено 4 000+ км.
По колёсам:
Муфта на втулке начала проскакивать, после неспешного переключения или движения накатом, при последующем вдавливании, случилось это примерно через 400 - 500 км. от начала эксплуатации от 20.08.2015. В начале с одного проскока на около 50 нормальных зацеплений и дошло до примерно 1 раз на 4 норм зацепа, раздавались от 1 до примерно 6 резких сухих и звонких щелчков с характерной отдачей и провалом педали. Да и с самого начала на высоких оборотах свободного хода она работала с неравномерным повизгиванием, звук плавал. При переборке механизма в смазке было много продуктов приработки и износа, чёрная она была. После промывки смазал хорошим двухтактным не вязким маслом с добавлением присадки МС 2000. В начале всё пошло нормально, но затем повторилось то же самое, в незначительно меньшей степени. После третьей переборки и примерно 200 км., при общем пробеге около 1 750, несколько одиночных коротких на один - два зубца проскока за поездку, правда при морозе -15. Но, по прежнему втулка работает с плавающим тоном и произвольным, по промежуткам времени, резким повизгиванием.
Так же хочется уточнить ряд моментов, на которые я обратил внимание:
1. Нет точных рекомендаций по моментам затяжки. В итоге затянул исходя из своего опыта и чувствования материала. Адаптеры 2 - 3 Нм, кассета - около 20 Нм, ось - 10 Нм.
2. Есть сомнение в достаточности класса чистоты и точности обработки шлицевого подвижного соединения муфты.
3. Пружина прижима, с небольшой асимметрией и не параллельностью крайних витков, возможно не достаточно мощная.
4. Зубцы муфты, новой ещё втулки имели мелкие выщербенки, не было в них той чистоты и точности граней как на втулке прежнего поколения с 40 зацепами.
Но механизм всё же удалось приработать и сохранить. Примерно после ещё пары переборок и 3 000 км., втулка наконец заработала нормально и перестала трахать мозг.
Перед весенне летним сезоном этого года, был заменён герметик, заодно колёса проверены на станке с участием (до и после) приобретённого по случаю тензометра. Незначительное осевое биение, в пределах 1 мм, при на столько же не значительной разнице в натяжении спиц, зонты на месте. На сегодняшний день всё ровно. Муфта перебиралась крайний раз при пробеге около 4 000 км., смазка в хорошем состоянии, рабочие поверхности тоже, минимум продуктов приработки. Подшипники работают мягко, люфтов нет. Уплотнения в хорошем состоянии, воды и грязи под ними не обнаружено.
Ответить с цитированием