StasikOFF, прокомментировал бы юбилейный пост http://forum.velomania.ru/showpost.p...&postcount=900 #900.
Ты (да и остальные умники тоже) лучше написал бы про умное, про то, что только ты да vaska знают, а про то как пальцами кнопку давить... на это и я сгожусь.
Последний раз редактировалось amk; 12.11.2009 в 19:13.
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент был счастлив…
НУ что отвечу, повторимся,
драйвер был взят - такой
http://www.kaidomain.com/ProductDeta...ProductId=7947
я его взял из за того, что есть много аккумуляторов (модельных) с разбросом выходного напряжения, что заряжено то и беру с собой)
потом
поменял провод на экранированный (то что с завода в своё время умыкнул то и использовал)
сделал выносную кнопку под палец на руле с помощью сантехнического хомута (теперь переключаю режимы не снимая руки с грипс),
подключил кнопку на управляющие контакты полевика IR (марку не могу вспомнить, данные на работе, но их много у меня со сгоревших регуляторов моделей).
Ну вот как то так.
Да на первых порах согласовать сигму и фару помогло то что я максимально разнёс их и поменял в сигме (раньше срока) батарейки.
Велосипедюк))
В батарее нет никакого драйвера, там только схема защиты. Что-нибудь типа такого.
Ключ из двух транзисторов и микросхема, управляющая им. Если там ничего не самовозбуждается, колебаний быть не должно, ключ всегда открыт.
Драйвер -- в фаре. Это импульсный высокочастотный DC-DC преобразователь.
По уму у таких схем на входе должен стоять фильтр, не пускающий импульсные помехи из неё наружу. Но здесь скорее всего на нём сэкономили.
В результате мне видятся два наиболее значимых способа излучения помех.
Первый -- сам кабель работает как антенна. Для этого помеха должна быть синфазной, т.е. на обоих проводах одинаковое ВЧ-напряжение, например, относительно корпуса фары. От такой помехи немного помогает пропускание всего провода через ферритовое колечко, можно даже в несколько витков, если влезет.Провод будет мешать тем больше, чем больше его длины находится около велокомпьютера, поэтому, если аккумулятор на руле и весь провод где-то рядом, помеха может быть больше.
Второй -- ток потребления фары резко импульсный (сэкономили на конденсаторе на входе). Токи в проводах кабеля будут в противофазе, и, так как сами провода близко друг от друга, их магнитные поля взаимно вычитаются, поэтому кабель почти не излучает. Если же провода разнести на некоторое расстояние, образуется контур тока, излучающий, насколько помню, прямо пропорционально своей площади. А батарея она большая, "пути тока" расходятся не в самой схеме защиты, а в банках: в двух туда, в двух обратно. Вот тебе и контур.
Такой помехе по фигу продевание всего кабеля в колечко, нужно продевать каждый провод по отдельности. А лучше всего поставить на вход конденсатор достаточной ёмкости (в идеале плюс пара дросселей, по дросселю на провод).
Что самое забавное, и в этом случае при батарее на руле помеха будет больше, т.к. сама батарея ближе к компьютеру. Поэтому понять, какого рода помеха, относя батарею, довольно непросто.Можно попробовать разве что завернуть её в фольгу -- помеха второго типа сильно уменьшится, а первого типа не изменится.
Т. е. нужно добиться, чтобы в проводе на выходе из фары не было никаких высокочастотных колебаний. Или же экранировать, вместе с батареей.
P.S. Может, конечно, излучать и сама фара, но, т.к. корпус у неё всё-таки металлический, а катушка всё-таки в закрытом сердечнике и маленькая, я бы эту возможность рассматривал в последнюю очередь.
Проще всего найти средневолновый маленький приёмник, поймать им помеху и поизучать, откуда она, просто по звуку. Может, даже и КВ или даже УКВ подойдёт, если она совсем уж ядрёная.
Последний раз редактировалось GDT; 12.11.2009 в 23:16.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
А я зато не знаю, что такое гиперплоскость в n-мерном пространстве.
Я уже нашёл-таки радиоприёмник и немного поэкспериментировал.
Фонит всё, и сама фара, и кабель, и батарея. Но больше всё-таки именно фара и батарея. Когда их по отдельности заворачиваешь в фольгу, фон не уменьшается. Его можно устранить, только завернув всё это хозяйство компактно в фольгу целиком. :D Видимо, помеха всё-таки первого типа.
Но, надо сказать, фонит она очень слабо и в узкой полосе частот. Тот же зарядник LaCrosse по сравнению с ней такие песни орёт -- громко и широкополосно...
Видимо, дело в фатальном совпадении частот (или их высших гармоник) преобразователя (драйвера) и канала передачи компьютера.
Кстати, в ловле фона радиоприёмником крайне полезен режим строба, иначе его очень трудно отделить от других помех.
Как устранить -- даже не знаю. Попробовал намотать кабель в 5 витков на какое-то ферритовое кольцо (скорее всего низкочастотное) -- никакого эффекта.
На ум приходит только запихивание кабеля в экранирующую оплётку, заворачивание батареи в фольгу, и затем соединение всего этого (экрана батареи, оплётки и корпуса фарки) электрически в одно целое.
Можно даже попробовать до батареи не доводить, если она на раме. Убрать в оплётку только кабель от фарки до разъёма. Соединить оплётку с корпусом фарки и, наверное, всё это вместе ещё с трубой руля.
Или таки фильтр питания в фарку впихнуть. Или частоту драйвера перестроить (не знаю, как). Или драйвер сам сменить -- скорее всего, и частота у другой модели драйвера будет другая...
А вообще я ни разу не специалист в области электромагнитной совместимости. Да и те крохи, что знал, давно позабыл уже. И осциллограф (двухлучевой, С1-69, с полосой 5 МГц) так в барахле зарылся, что и за день не откопаешь...![]()
Последний раз редактировалось GDT; 13.11.2009 в 00:51.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
Процитирую свой же пост #900...
Гиперплоскость - это совсем просто. Есть n-мерное пространство, координаты x_1,...,x_n. Множество точек, удовлетворяющих равеноству a_1*x_1 + ... +a_n*x_n=c называется гиперплоскостью. В 3хмерном пространстве гиперплоскоть - это просто плоскость, на 2мерной плоскости гиперплоскость - это прямая.
Последний раз редактировалось amk; 13.11.2009 в 12:13.
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент был счастлив…
Скорее к переделке всей системы на линейный драйвер с питанием от 4-х запараллеленых 18650.
Из +
1. Отсутствие помех
2. Фара не погаснет "вдруг", под конец яркость начет просто плавно убывать.
3. Отсутствие проблем с балансировкой аккума.
Из -
1. Нужен более толстый провод, ток будет в 2 раза больший.
2. Зарядник тож придется переделывать, но возможно малыми силами.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)