|
|
Если это всё же "банки" батареи--вернуть назад это не вариант? Починить как я понимаю очень трудно? Легче собрать новую?
И вообще. Даже после своих габаритных огней HL300 (две штуки у меня было) фара не повергла меня в шок. Вчера ещё раз убедился что надо брать вторую! На руль или на башку это уже другой вопрос..
Так как насчёт обоймы аккумов с КАЙЛА?? Подойдёт?
Раздербаниь и зарядить отдельно
-- народной зарядкой?
-- получается там обычные банки с дила?))
-- термоусадку эту в раше достать реально? и где (имеется ввиду контекст)
-- разбаланс это разная степень заряда?
СПАСИБО!!
Да, это наверное лучший вариант.Сообщение от R-2
Думаю даже похуже.
Вполне реально на любом строительном или радио рынке, в магазине электрики или в магазине радиодеталей.
Да.
Если есть вольтметр, можно не дербанить, а проковырять дырочку в средней точке и наоборот разрядить до одного уровня. Я так свои лечил, ссылка на трактат была чуть выше.
Если нет вольтметра или чего-нибудь с автовыключением, чем можно разрядить, не переразрядив ниже положенного напряжения, то да, дербанить. Если с особым фанатизмом, то ещё и точечную сварку отрывать придётся, хотя я не вижу причин, мешающих вставить освобождённый от термоусадки блок в зарядку сначала одним уголком-банкой, потом другим, или даже, ограничившись дырочкой в термоусадке, подвести проводки от той же народной зарядки к выделенной паре аккумуляторов через контакт разъёма и среднюю точку, потом к другой (но, естественно, не к обеим сразу).
Можно, наверное, ещё подсоединить параллельно банкам резисторы одного номинала (навскидку -- такого, чтобы при 3,7 В через них тёкполовинавесь зарядный ток), подключить к зарядке и оставить так балансироваться на несколько дней, следя только, чтобы питание в сети не пропало (диод горел красным), иначе верхняя пара без защиты переразрядится и погибнет. Но тоже потребует пайки переходника, т.к. к разъёму параллельно с зарядкой так просто не подлезешь. И хоть раз проконтролировать правильность выбора номинала вольтметром, а то, если зарядный ток намного (вдвое) ниже заявленного, опять же может произойти переразряд.
Последний раз редактировалось GDT; 15.10.2009 в 21:01.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
Может стоит сделать faq? страниц уже много стало.
Да, я порывался оформить методику балансировки, но, когда понял, что надо для пояснения блок-схему нарисовать (две батареи и схема защиты), то пока сдулся. Страсть как не люблю рисовать схемы... :eek:
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
Надо бы обязательно. А то нифига не понятно. Выглядит так будто у всех одни проблемы с этой фарой и надо что-то колхозить, промазывать, менять крепления, заказывать новые аккумуляторы, коробки, провода и т.п.
Редкий гость.
Инициатива приветствуется
А что находится в акку блоке под термоусадкой на такой фаре? Там только соединенные аккумуляторы 18650? Или там есть еще некоторое количество электроники?
Пробовал ли кто-нибудь заменить аккумы из блока на 4 одинаковых независимых аккума (отдельно заряжаемые или штатной зарядкой)? Пробовал ли кто-нибудь это делать? Заранее прошу прощения, если это повтор, не нашел прямого ответа (я пробовал).
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент был счастлив…
Я лично выкладывал тут фотку что внутри. Там плата защиты.
Я не пробовал, но сразу могу сказать: можно.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
