Велофара на 900 люмен за 80$, HA-III SSC P7-C (SXO) 3-Mode 900-Lumen LED Bike Light

[amk]

два дня саморазряд аккумуляторов достиг до 0,2!

Это в вольтах? Вместо скольки сколько? Раз уж проверял, пиши, что и как! У обычных (разных), купленных попарно с ДХ, не замечал такого...

Подкиньте, пожалуйста, идею куда...

Все-таки покупай небольшую подрамную сумку, очень удобно. Самую простую, за 150р в Сокольниках (Курс делает, Course). Крепи ее впереди, сверху за штатные липучки, снизу делаешь 2 дырки и вставляешь туда пластмассовые хомуты, они крепят к той части рамы, где бутылка. В самой передней части сумки (тоже паяльником!) делаешь дыру под провод.

[Скобарь]

Народ, а просто так под раму повесить вам религия не позволяет?

[riGht]

Мне, видимо, заводскую сумочку решили не докладывать. Побегу за подрамной, делать нечего :/

[GDT]

Народ, а просто так под раму повесить вам религия не позволяет?

У меня именно так сейчас и висит: под верхней трубой рамы спереди. Потому что вынос на этом байке уже занят велокомпьютером.

[StasikOFF]

У меня именно так сейчас и висит: под верхней трубой рамы спереди.

Раньше тож там вешал, но оказалось что провода хватает разместить аккум в сумочке что около подсидельной трубы.

[reginald]

У меня именно так сейчас и висит: под верхней трубой рамы спереди. Потому что вынос на этом байке уже занят велокомпьютером.

Аналогично. Причем батарейные сумки из простого комплекта и налобного отлично уживаются:
http://fotki.yandex.ru/users/reginal...223162/?page=1
От царапания рамы под кольцо ремешка подложена резинка.
http://fotki.yandex.ru/users/reginal...223161/?page=1
От случайных ударов кнопки раму защищает резинка на двустороннем скотче.
Немного удивило время зарядки более 6 часов одной из батарей, той, что умерла первой после 150 мин. Вторая продержалась немногим дольше: примерно 160 мин. Посмотрим, что будет при надвигающихся холодах.

[amk]

решил глобально заняться тестированием стоковых аккумулятор и пришёл в тихий шок, за два дня саморазряд аккумуляторов достиг до 0,2! (0,2 одна банка, вторая 0,15и две оставшиеся в районе 0,11)

Решил проверить. За неделю напряжение на выходе упало с 8.45 до 8.10. Это на стоковом блоке с замененной защитой. За то же время самодельная зарядка на 4х DX-овских раздельных аккумуляторах 18650 не потеряла напряжение вообще.
Увы.

[Birdshell]

Решил проверить. За неделю напряжение на выходе упало с 8.45 до 8.10. Это на стоковом блоке с замененной защитой. За то же время самодельная зарядка на 4х DX-овских раздельных аккумуляторах 18650 не потеряла напряжение вообще.
Увы.

видимо палево.
мне попадались фоточки с разными батареями внутри.

Просто бывает что у некоторых кетайских батарей больше саморазряд.

[pjr72]

А драйвер получше стокового есть или нет на диле

[hybrid]

Купил три штуки таких, откатал пару месяцев. Изложу свои впечатления.

Что понравилось.
1 Цена. Пара тысяч люмен как велофары в фабричном исполнении при затратах менее 10 тыр - считай, даром.
2 Сии шняги крайне маленькие и лёгонькие (в сравнении, конечно, с теми аппаратами, что стояли на моём велосипеде ранее).
3 Быстросъемная конструкция. Очень удобно. Очень быстро и удобно регулируются в движении. Регулировка требуется при изменении давления в вилке, изменении отражающей способности дороги, выезде на дороги с автотранспортом и т.д. Предыдущие мои конструкции регулировались при помощи отвертки и волшебных слов, а тут, не прекращая крутить педали двинул рукой - и получил нужную освещенность и направление луча. Просто супер!
4 Количество света от трех штук... о-о-о, да! Если все три включить в номинальный режим, можно ездить по лесам/полям/горам с любыми скоростями, которые пожелаешь/сможешь развить. Если что не увидишь - пеняй на своё зрение, но никак не на плохой свет. Три штуки на пониженном режиме - основной режим, используется в повседневной эксплуатации.
5 Зарядные устройства очень маленькие и легкие. Можно спокойно возить на работу и заряжать в течение рабочего дня все три аккумулятора.

Что не понравилось.
А ворчать я начал с приходом не самого тёплого времени года.
1 На морозе разъёмы... э-э-э... разнимаются крайне плохо. Приходится, приехав на работу, снимать аккумуляторы с велосипеда вместе с фарами и нести в теплое помещение. Здесь отдельное спасибо быстросъемной конструкции фар. Только отогрев разъемы, можно отсоединить аккумулятор от фары. Аналогично, на длительную покатушку вместо запасного аккумулятора везешь комплектную фару.
2 Время работы - это вообще цирк!
Возьмем среднестатистический уральский поход выходного дня. Естественно, три фары, три аккумулятора, один заряжен неделю назад, двое других - две недели назад. После зарядки лежали в тепле и не использовались. А тут поход, и они сами подвесились под раму с целью отдать накопленное электричество.
Температура в течение похода - от 9 до 12 градусов ниже нуля.
С утра ехал до вокзала, три фары работали 40 минут в пониженном режиме. Только подъехал к вокзалу - кнопка одной фары, смутившись, покраснела. Ну, думаю, етить! Вроде заряженный был. Выключил все три.
Далее было семичасовое пребывание на свежем воздухе, во время которого две кнопки светились зеленым, а одна красным. Потом стало уже темнеть, и я включил одну зеленую в пониженный режим. Через 10 минут она стала красной. Тут я погрузился в печаль - зеленая осталась одна. Полчаса ехал на ней (на пониженном, конечно), не краснела, эта была та батарея, что заряжалась на неделю позже остальных. Доехали до города, там фонари, мощный свет не нужен. Выключил фару. Достал из подрамки дежурный налобник, изоленту и примотал фонарик поверх фар. Худо-бедно габарит. Добрался до дома. Заехав в неосвещенный двор, включил "зеленую" на номинал - покраснела через 20 секунд. Но я уже дома. Поставил вел в тёплое место, через час взглянул на кнопки - все три, суки, зеленые! А раньше где были?
3 Зарядка замороженных аккумуляторов - продолжение цирка.
Если, отодрав пассатижами заиндевевший разъем от фары, поставить аккумулятор на зарядку, через 10 минут индикатор ЗУ включит зеленый - готово, мол. Отключишь "готовый", полежит он рядом в тепле часок, снова включишь - час заряжается!
4 Потребитель мигающего режима для меня непонятен.

Рю-зю-ме.
1 В ночь перед походом обязательно зарядить аккумуляторы, независимо от того, когда и как они были заряжены.
2 Зеленый/красный цвета подсветки кнопок - это китайская цветомузыка. Пока фара худо-бедно светит - не выключать. Пока электрохимическая реакция не опустится ниже уровня энергии, необходимого для производства 220 люмен света, фара должна гореть. Потом включать другую.
Но с учетом того, что из одной фары на морозе, может быть, удастся выцедить час работы на пониженной мощности - на трех фарах это будет три часа автономного света. Негусто, вообще говоря.
3 Заряжать только отогревшиеся аккумуляторы.
Вот так.