Вечный холивар № 2 или Нужна ли на фэт шиповка?

[dimitrii73]

Начал перебирать тему Резина для фэтбайка.
На очереди ФэтКурилка Фэтбайк клуб

Дабы не выдёргивать из контекста буду добавлять почты цитатами в свой топик.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

слики эндо держали лучше чем мои спайкеры - больше и добавить нечего.

И сам был свидетелем, что Bud&Lou держали лучше АйсСпакерофф... но там однозначно было дело в технике катальца, ибо тут



не получалось даже спокойно сфотать - со льда сдувало даже лёгким ветерком

Тут температура околоноль-плюс, сыро, лёд мокрый.

Установилась нормальная морозная погода. Снег стал колючим. Таскать Ви мишин, даже на льду перестало. Вопрос о приобретении шиповки отпал сам собой. В скользколед поезжу на узкоколеснике. Лучше денежку потрачу на приобретение карбовилки Sarma "Hoboy" и более широкого колесика. Однако теперь с широкой передней покрыхой торопиться не буду, подожду глубокого снега, посмотрю как будут вести себя вимишн. А потом уже буду думать, что из широких фолдинговых покрых брать. За это время возможно появятся Chao Yang 4.9? SCHWALBE Jumbo Jim 26 x 4,8 или Vee Buldoser и отзывы о них. Ну а не появятся приобрету Surly Bud.

проезжаемость льда очень зависит от скорости
на 8-12 км/ч лёд проезжается, на 15-17 км/ч всё становится много-много хуже
даже на укатанном в блеск снеге, особенно с косым уклоном можно легко разложиться

На обледенелом снегу протектор уже не так важен, как состав резины.
В очередной раз напомню про обнаруженную разницу в держаке у старых BFL и Bud&Lou на обледенелой тропке - BFL не держала совсем.
В эти выхи выезжал на Хаскерах - они тоже не про снег - скользят.
Лохматого, года три им минимум.
Проволочные, без маркировки tpi и весят 1400 грBud&Lou пока безальтернативны.

Если дороги сильно обледенелые, лёд водоёмов часто и много гладкий, да ещё и мокрый - шипы однозначно.
А если просто укатанные в бетон дороги, но без глубоких колей, без множественного льда в состоянии "стекло" - Bud&Lou достаточно, компаунд не такой скользкий и держак у них лучше, чем у BFL (по крайней мере старых 120 tpi)

В прошлом сезоне всю гололедную весну проездил на D4, по началу держак был аццкий, позволял себе закладывать критически (не за воротник), потом шипики подточились несколько (хотя асфальта старался избегать) и стали отмечаться небольшие проскальзывания в поворотах, без падений. По насту, кстати, на 4-ке очень понравилось. Поскольку у 5-ки другая конфигурация шипов, можно надеяться на более медленный износ.

у нас озёра подмерзать стали...
заценил как ведёт себя сочетание Д4 впереди, Девастер сзади на льду,
шикарно себя ведут обе покрышки...
в диапазоне 8-12 км/ч отличное сцепление даже у Девастера, но ехать быстрее не получается -он просто проворачивается
*тут фото*
но без Д4, я бы не рискнул

Лишнее подтверждение, что без шипов на льду удовольствия не получишь.

Да, уж... шикарно - не то слово. Со "скоростью" 8-12 км\час мы вчера по лесу ехали без всяких дорог, по ковру из хвои да через стволы перескакивали. Все таки одна шипованная покрышка хорошо, а две лучше!

Все автовладельцы знают, что это такое.
Почему производители зимней велорезины игнорят тему фрикционки?
Неужели она совершенно нежизнеспособна на зимнем велосипеде? А на фэтбайке?

У самого, с 1997 г. и до сих пор на авто зимой только шипы. Не доверяю липучкам.
Но много раз видел, оно точно работает.

сказочник. проведи по льду ластиком и проведи гвоздем. Будешь удивлен. у липучек (хотя ни какие они не липучки, маркетологи знатно вам мозги промыли) есть один плюс - меньше шума на освальде.

Снега пока нет у нас, льда особо тоже. Вот писал ранее первое впечатление в теме фэтбайк клуб, пробовал на большой такой замерзшей луже: Вот на днях первый раз выехал на лед на ванхелге. До этого ни на каких велах и резинах на льду не был, так что сравнить не с чем. Что могу сказать: байк сносит, если его наклонять. Если поворачивать не наклоном байка а просто рулем, то едет, более менее. Разгон и торможение есть. Если резко крутить на низких передачах - колесо проскальзывает, но не то что бы прямо на месте крутится, примерно как на мокрой грязи, проскальзывает но едет, т.е. сцепление есть какое то)) Давление не снижал, было примерно 8/10 пси. Будем наблюдать дальше)

Подтверждаю по Ванхелге. Вчера покатался по льду, слегка припорошенному снежком (фото). На 5-6 пси держит хорошо. Резкий разгон практически без пробуксовок, поворачивать можно даже с легким наклоном байка. Еще заметил такую особенность: бывает начинает сносить немного и опять схватывает. Но это естественно при небольшом наклоне байка, если сильно наклонять - сносит.
*тут фото*

Купил у человека с этого форума Диллинжеры 4 и вчера затестил.
Условия: мокрый снег 15...20 см ,под ним промороженная земля.
Покрышка села на наран 80 при давлении 1,5атм, очень ровно. Рабочее давление сделал 6...7 пси. Держит на поворотах и по прямой отлично.
Накат(на 6...7 пси) на обледеневших дорогах хороший.
Вывод: покрышка качественная и стоит своих денег.

вчера в ночи под Луной ездил под Александровом...
На Д5 можно уверенно ехать по обледенелым обочинам, в том числе и по А108. Так что уже резина себя оправдывает.
Интересно, что по только что появившимся снегоходкам тоже можно уверенно ехать, хотя ногами проваливаешься.

[paha-1]

И сам был свидетелем, что Bud&Lou держали лучше АйсСпакерофф... но там однозначно было дело в технике катальца, ибо

ибо падали все, и на фэтах и я. может и одинаково падали, но я почему то думал , что то тот ледовый запил мне будет лучше - ан нет и спайкеры сносит, до этого год ваще без шипов катал, так что с техникой норма.

[paha-1]

[AlexeyVK]

Сто, не сто, а шип отпечатался - значит работает. Похоже, в этом то и секрет мертвого "держака" Диллинджеров - одновременно работает большое количество шипов на большой площади (устойчивость помноженная на шипы).

[Varx]

шип отпечатался - значит работает

Нет. Разницу между центральной и боковой дорожкой понимаешь? Вот с такой разницей и работать будут.

[AlexeyVK]

Разницу между центральной и боковой дорожкой понимаешь? Вот с такой разницей и работать будут.

Никакой разницы не вижу. Вес распределяется одинаково по всему пятну контакта.

[Varx]

Ну вот тебе пример: у меня самошип стирается быстрее твоих заводских шипов. Центральная дорожка стирается быстрее, чем боковые. Как думаешь: почему?

[AlexeyVK]

Ну вот тебе пример: у меня самошип стирается быстрее твоих заводских шипов. Центральная дорожка стирается быстрее, чем боковые. Как думаешь: почему?

Потому, что шины перекачиваешь и по асфальту зимой ездишь. Или ты на шиповке летом ездишь?

[Varx]

Потому, что шины перекачиваешь и по асфальту зимой ездишь. Или ты на шиповке летом ездишь?

Нет и нет. Тем более ты сам меня в Июне попрекал за 5пси в переднем БФЛ.

[Varx]

AlexeyVK, ты сейчас споришь конкретно за количество и качество работающих шипов на Д4?
Это можно наглядно увидеть: достаточно на гладком льду разогнаться и резко затормозить, и затем посмотреть какие борозды оставляют центральные и боковые шипы. Желательно на разных давлениях.
Но изначально у нас было разногласие в том, какие шипы лучше цепляют: фет или ИСП.

---------- Добавлено в 21:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:52 ----------

И асфальт гонять.

Стараюсь максимально исключать освальд. Даже стараюсь катить по каше на обочине, если попал на бетонку. У меня самошип, его приходится беречь. И уж тем более перекачивать - это не про меня, уж поверь.